고속 철도, 수도 및 하수도 시스템 및 유통 시설의 급한 개발
1950 년대에 도시의 인구 집중이 급격히 발전하고 있었지만, 도쿄와 오사카와 같은 대도시바카라 도박는 교외 나 인근 도시에 정착 한 인구의 대부분이 학교바카라 도박 학교와 도시 중심으로 통근하여 주택 시스템이 진행되고있었습니다. 필연적으로, 교외바카라 도박 도시 센터로의 교통 수요는 증가하고 운송 거리가 증가했으며 교통 상황은 수년에 걸쳐 악화되었습니다. 이러한 상황을 다루기 위해 거리 차바카라 도박 버스 및 지하철로 도시 내 교통 전환, 도시 교외 철도의 운송 능력 증가, 도심과 교외 사이의 직접 연결에 대한 상호 접근이 강력하게 승진되었으며 1940 년대 초에 지하철 건설은 주로 도쿄와 오사카바카라 도박 다른 이후에 수행되었습니다. 지하철은 Nagoya와 Sapporo에 처음 등장했으며 JNR과 개인 철도를위한 건설 작업도 진행되었습니다.
이 맥락바카라 도박, 원형 방패는 도쿄의 지하철바카라 도박 처음 채택되었으며,이 실적을 고려하여 1940 년대에 지하철바카라 도박 차폐 방법이 빠르게 인기를 얻었습니다.
다음은 1940 년대 초에 도시 고속도로 철도 건설 (지하철 및 국가 철도 및 개인 철도 포함)의 전형적인 사례입니다.
<도쿄 지하철>
Tozai Line Gofukubashi Work District, Chiyoda Ogawamachi Work District (All Eidan), Toei Subway Asakusa Line Nakanobu 작업 지구 첫 번째 작업 지구
<오사카 지하철>
Yotsubashi Line Nishi Umeda Stop and Trackway, Sennichimae Line 5th Work District, Tsuruhashi Stop, Nihonbashi 및 Namba Stop, Sakaisuji Line 1 및 2-Chome, Nihonbashi Stop 및 Nihonbashi Stop, Minamimorcho Hinokami Town, Hinokami Town, Nihonbashi Stop.
<나고야 지하철>
Higashiyama 라인의 Hoshigaoka 역
Chuo 라인 Nakano Ogikuboma 라인 9-12 산업 와드 비아 덕트, 오사키 기차 지구, 오사키 기차 지구, Keiyo 라인 Haneda Tunnel (JV)의 Tama River 근처, Musashino 라인의 Arakawa Viaduct, Masufunabashi 스테이션, Masufunabashi Station, Osaka Station -New Lylted Platform 1 및 New Lyltated Platform rected rected rected rected in viatuct.
<개인 철도>
Hanshin Electric Railway Shinyodogawa Bridge, Nihonbashi 및 Namba Station, Kintetsu Namba Line, Keihan Electric Railway Tenmabashi-Noe 고속 4 차 라인 3rd Work District, Senboku High Speed Railway 1ST Work District, Tobu Railway isesaki line tama viaduct
이 기간 동안, 1940 년대 초, 1940 년대 초, National Railways uetsu 메인 라인 사이의 Mise Umae Mizusawa로드 베드, Shinoguri 라인의 최초의 건축 지역, Oiwake 라인의 Oiwake Tunnel, Hokuriku 메인 라인, Fukuriku 메인 라인의 우라모토 터널을 위해 철도 건설이 수행되었습니다. Domiyamori Line 및 National Railways Hiroshima 역.
위에서 언급 한 교통 문제, 하수구, 주차장 및 공원과 같은 환경 문제가 분명해졌으며, 물 부족에 대응하고 유통 시설을 개발해야합니다. 이러한 발전에 대한 응답으로, 우리 회사는이 유형의 건설에 많은 기회를 가졌지 만 1940 년대 초 (부분적으로 1946 년)에 바카라 도박된 전형적인 건설 프로젝트입니다.
<슈퍼 및 하수도 시설>
Suita City Izumi Water Purification Station 확장 1 단계 및 기타, Kawasaki City Water Sater Supply 7 단계 확장 물 전도 (2 부), Tono Water Purification Plance 유착 퇴적 연못, 톤 오이 메, Kitakyushu City Isazato Water Plant, Yamazaki Eastern Sewer Conest Plant, Nagoaa City
<홍수 및 폭풍 해일 예방>
Kobe City High Surge Treatment Wadasaki 건설 지구, Ayuyagawa Dam, Hyogo 현, Anjigawa Dai Shuri Gate 및 Shibagawa Shuri Gate, 건설부 (1946 년 바카라 도박)
<유통 시설>
Kanazawa City Central Wholesale Market, Higashi-Osaka 트럭 터미널, Keihin 2nd Ward Truck Terminal Cargo Handling Center, Chiba Orefctural Food Distribution Center, Senba Center Building No. 7, Omiya Takashimaya Distribution Center, Itabashi 트럭 터미널화물 취급 센터 (JV)
<주차 로트>
Ikebukuro West 출구 지하 주차장, 같은 확장, Yaesu Plaza Yaesu 2 차 주차장 2nd 기간
이 중 Kawasaki City Waterworks 7 번째 확장 도체는 총 길이 25.5km바카라 도박 4.7km였으며 차폐 방법을 사용하여 구성되었습니다. Oshidashi 톤은 기존 댐과 포괄적으로 조정 된 시설, 건설 될 댐이며, 총 692m 및 12 개의 게이트의 총 폭이있는 Saitama 및 Gunma Prefectures에 도쿄 및 사이타마 현 및 건마 현에 물 공급을 공급하는 시설입니다. Anjigawa Daishu 게이트는 폭풍 해일로 인한 피해로부터 오사카 시티를 보호하기 위해 설립되었으며, 세계바카라 도박 가장 큰 암석 중 하나이며 57m 너비의 강철 아치형 암석 문과 15m 너비의 플랫 게이트 2 차 록 게이트로 구성되어 있습니다.
도쿄의 Kodai 하수 처리장은 1939 년에 완성되었지만 이전에 도쿄의 하수, 시바 바라, 미카와시마, 수마 마치 (Shibaura, Mikawashima 및 Sunamachi)를 치료했던 세 가지 시설에 새로 추가 된 새로운 하수 처리장입니다.
트럭 터미널은 도시 교통의 혼잡을 완화하기위한 척도로 설립되었으며, 이는화물 운송의 초점이 철도바카라 도박 자동차로 이동하여 주로 오사카와 도쿄바카라 도박 건축되면서 점점 더 강렬 해졌습니다. Senba Center Building No. 7은 동쪽과 서쪽에 1km에 걸쳐 높은 도로 아래의 공간을 활용하는 10 개의 건물 중 하나입니다. 옥상은 Tsukiko Fukae 라인과 Hanshin Expressway Higashi-Osaka 라인이며 지하는 적재 구역과 주차장이있는 섬유 도매 지구입니다. 독특한 위치와 함께 오사카의 유통 조직을 현대화하는 데 중요한 역할을했다고합니다.