Obayashi Yoshio 회장은 1919 년 일본 토목 공학 및 건설 계약자 연맹 (전국 건설 산업 협회의 전임자)의 부사장으로 이미 묘사되었지만 1925 년 11 월, 그는 연맹의 회장으로 승진하고 임명되었습니다. 경기 침체의 시간이었고 많은 문제가 있었지만, 재임 기간 동안 발생한 근로자의 사고 원조 법의 결과로 재임 기간 동안 발생한 문제는 산업에 특히 중요했으며 일본 노동국에서 획기적이었습니다.

그 당시 근로자 사고와 관련하여 광부는 광부를 위해 제정되었고 공장 법은 산업 근로자를 위해 제정되었으며 각각의 구호 조치가 취해졌습니다. 그러나 건설 및 철도 노동자, 흙 및 석재 수집가 및 부두 노동자들은 이러한 법률의 적용으로 면제되었으며 보호되지 않았습니다. 따라서 1927 년 11 월, 정부는 노동자 사고 원조 법안을 만들고 연맹 및 기타 관련 조직에 대한 지침을 참조했습니다.

연맹은 건설 노동자를 보호하기위한 목적에 완전히 동의했지만 법안의 개요에 나열된 구현 방법에 대해 이의를 제기했습니다. 주요 계약자가 근로자의 비즈니스 사고에 대한 보상을 담당했기 때문입니다. 야당의 주된 이유는 책임을 피하는 것이 아니라 업계 관행이 노동자를 사용한 하청 업체였으며, 주요 계약자가 이해하기 어려웠으며 계약자가 심각한 재해를 보상 할 수 없기 때문입니다.

따라서 연맹은 법안의 제출을 ​​연기하려고했지만 정부는 54 차 의회에 원래 제안으로 제안했다. 현재 의회는 해산되었고 법안은 통과되지 않았지만 다음 의회에 다시 제출 될 것이라는 것은 불가피했기 때문에 업계는 이것을 수용해야했습니다. 연맹은이를 반대했을뿐만 아니라 자체 대안을 만들었으며 "국가 사업 사고 보험 청구서"에 반대하여이를 대응하려고 시도했다. 많은 고용주들이 보험 방법을 통해 보상을 공유하고 입법의 정신을 달성하려고 시도했기 때문에 이것은 일본에서 전례가없는 극도로 진보적 인 이니셔티브였습니다.

연맹 회장 인 Yoshio 회장은 다른 계약자의 동의에 따라 1998 년 4 월 에이 제안을받은 후에도 Mochizuki 장관과 다른 관련 당국을 방문하고 탄원했다. 그러나 정부는 여전히 원래 초안을 의회에 제출하는 데 지속되었다. 같은 해 9 월, 연맹, 오사카 토목 공학 및 건설 협회 및 빌딩 협회는 오사카에서 반대 논의를 논의하기 위해 공동 회의를 열었습니다. 다음으로, 10 월 20 일, 연맹 총회는 고베에서 열렸으며, 요시오 대통령은 카시마 세이 이치 (Kashima Seiichi)에게 연맹 회장의 의무를 넘겨 주었고, 11 월에 교토에 모일 수있는 장관과 다른 정치적 영향력있는 인물들이 고문이되기위한 기회로서 그의 고향에서 운동을 승진시켰다.

현재 그의 공연은 놀랍습니다. 그는 아사히와 메인 치치 신문을 업계 제안을 지원하는 사설에 데려 갔으며, 교토에 모인 하원에서 일하면서 여론을 자극했습니다. 또한, 이듬해 1 월 정부 가이 법안을 제 56 차 의회에 제출했을 때, 원래의 제안으로 시바 쿄 쿠 칸에서 열린 동료 노동자들을위한 특별 대회에 참석하여 열정적 인 연설을했다. 그는 "국가 운영 재난 보험 시스템에 관한 정부 당국의 반박"이라는 제목의 제목으로, 그는 직접 대면에 직면하고 약한 근거에 반대하는 것에 대해 정부를 크게 비난했다.

이 법안은 하원 의원을 수정하고 통과했지만 업계의 치열한 운동은 성공을 거두었으며, 하원은 불충분 한 조사에 근거하여 심의를 완료하지 못했습니다. 결국 같은 해 7 월에 타나카 캐비닛은 하마구치 캐비닛으로 떨어졌습니다. 같은 해 9 월, 요시오 대통령은 오사카 토목 공학 및 건설 협회 (Osaka Building Association의 전임자)가되었으며, 칸사이 지역 에서이 운동의 주요 초점이되었으며, 종종 도쿄로 이사하여 청원에 참여했습니다. 새로운 내각은 업계의 요청을 발표하고 사회 사무국에 보험 계획을 고려하도록 명령했으며, 새로운 내각은 근로자 사고 원조 법과 책임 보험법의 두 가지 주요 문제에 중점을두기로 결정했습니다.

이 법안은 1991 년 3 월에 통과되어 2017 년 1 월에 발효되었다. 원래는 운송 및 교통과 관련된 근로자도 포함되지만 민간 공학 및 건설 산업에 대한 강제로 등록이 본질적으로 토목 공학 및 건설 근로자 사고 보험법이되기 때문에 토목 공학 및 건설 근로자 사고 보험법이되기 때문에,이 법안은 1991 년 3 월에 통과되어 2017 년 1 월에 발효되었다. 1947 년에 근로자의 사고 보험법이 시행되었고 모든 산업의 근로자들이 혜택을 받기 시작했지만 이것이 바로이 프로토 타입이 탄생 한 곳입니다.

Yoshio 대통령은 1929 년 9 월부터 1935 년 8 월까지 오사카 토목 공학 및 건설 산업 협회의 책임자로 재직했지만, 상반기는 Showa 우울증 이후 큰 경기 침체의시기였습니다. 이전 바카라 사이트에서 언급했듯이 Obayashi Corporation은 배당금을 계속 줄이고 비용을 줄이고 비용을 간소화하고 위기를 극복하기위한 노력을 확대하고 위기를 극복하려고 노력하면서 배당금을 계속 줄여야했습니다. 이 곤경에도 불구하고, 그는 오사카 산업과 국가 산업에 노조 회장으로 자신을 바치고 있었으며, 그 중 하나는 공공 기관의 직접 건설 작업을 폐지하기위한 운동이었습니다.

나는 하마구치 내각이 실업에 맞서기 위해 토목 공학 작업을 시작했다고 언급했지만, 대부분은 정부 나 지방 정부에 의해 직접 수행되었다. 이 중간에 불황으로 고통 받고있는 건설 산업은 더 많은 압력을 받았으며, 직접 건설 작업을 폐지하기위한 운동의 성공 또는 실패는 업계에서 생명과 죽음의 문제였습니다. 당시 정부에 제출 된 청원에 따르면, 1927 년 상반기의 건설 계약 지수가 100 인 경우, 1930 년의 상반기는 52 세입니다. 강제 건설 작업을 수행하여 건설 노동자들의 실업으로 이어졌으며, 이로 인해 정부의 정책을 배신했습니다.

요시오 대통령은이 문제에 직면했다. 당시 오사카에있는 실업자 수는 6 개의 주요 도시 중에서 가장 높았으며, 도시의 직접 건설 프로젝트는 도로 건축 및 수리, 하수 및 배수 채널 건축 및 작은 공원 건설 등 많은 지역에 걸쳐있었습니다. 지하철 건설은 민간 계약자 였지만, 비 숙련 노동자들이 고용 기관에 의해 강요되고 실업자들에게도 돈을 지불함에 따라 이러한 문제를 해결해야했습니다.

1929 년 11 월, 일본 토목 공학 및 건설 계약자 연맹은 직접 건설 노동을 폐지하고 건설 노동자의 실업을 막기위한 운동을 시작했으며 다음 해 6 월 25 일 도쿄의 Hibiya Public Hall에서 국가 계약자 회의를 열었습니다. 이때 요시오 대통령은 오사카 토목 공학 및 건설 산업 협회 부사장과 함께 타카 쿠요시를 포함한 다른 임원들과 함께 회의에 참석했으며, 연단을 직접 가져 갔으며, 정부 지도자와 정치 지도자들을 집행위원회 위원으로 방문하여 청원을했습니다. 이 운동은 계속되었고 1991 년 8 월, 총 건설 노동자 수의 절반 미만인 실업 남편의 사용을위한 구체적인 요청으로 당국에 제출되었습니다. 이러한 노력도 정부를 옮겼고 문제는 점차 개선되었지만 만주 사건의 발병은 상황을 완전히 바꾸었고, 후속 탄약 인플레이션은 모든 것을 해결했습니다.

Yoshio 대통령의 명확하고 상냥한 성격은 복잡한 인간 관계를 조화시키고 계약자 조직의 사령관으로서 원활한 운영을 보장하는 데 도움이되었습니다. 그의 존재는 업계에 기여하고 Obayashi Corporation을 업계에서 최고 위치로 만들었지 만, 그의 업적은 노동자의 사고 원조 법 및 직접 건설 공사에 대한 반대의 산업 활동을 포함하여 그의 업적으로 주목해야합니다.