포트 플러스는 카나가와 현 요코하마시에 지어진 바카라 가입 쿠폰 Corporation의 차세대 훈련 시설입니다. 일본에서 가장 높은 44m (11 층)의 순수한 목재 내화 건물입니다.

건물에 목재를 사용하면 콘크리트와 철을 줄임으로써 CO2 배출량을 줄이고 CO2를 흡수하고 탄소를 고정함으로써 탈탄화에 기여합니다. 또한 산림 자원 재활용의 관점에서 "사용, 심기 및 성장"의 관점에서 관심을 끌고 있습니다. 바카라 가입 쿠폰 Corporation은 목재의 사용을 홍보 할 목조 건물의 가능성을 확장하기 위해 첨단 기술을 필요로하는 고층 우드 목재 건물을 건설했습니다.

안전 측면에서 "일반 목적 재료로 만든 최초의 대형 스팬"를 채택했습니다. " 내화성을 보장하고 강철 프레임 건설 또는 RC 건설과 동일한 지진 저항력을 갖습니다.LVL RIDID CROST UNIT UNIT|"개발을 포함하여 목조 건물이 직면 한 도전을 해결했습니다.

우리는 또한 건강 및 건강 관점, 건강 안전성 등급 및 LEED 인증 금에서 건물을 평가하는 인증 된 플래티넘을 보유하고 있으며, 이는 에너지 절약 및 환경 적 영향을 포괄적으로 평가하고 ZEB- 준비를 포괄적으로 평가합니다.

이상은 산림 순환을 활성화시키고 탄소 고정의 양을 늘리려는 노력과 고층 순수한 목조 건물의 건설을 포함하여 수많은 기술 개발을 통해 달성되었다는 사실에 대해 칭찬을 받았으며, 목공 구조로 이루어진 모든 지진의 구조적 검증 및 광물 저항 및 저항에 대한 실험적 검증, 그리고 저항 및 저항의 실험적 검증, 건설.

Kyoto Prefecture의 Uji City에있는 Amagase Dam은 1964 년에 지어진 다목적 댐입니다. Amagase Dam Redevelopment Project는 홍수 제어 기능을 향상시키는 주요 목적으로 댐의 배출 용량을 늘리기 위해 터널 형 방전 시설을 구축 한 최초의 일본입니다. 터널 감속 연못은 고압 전에 흐르는 물의 운동량을 억제하는 데 책임이 있으며, 정문에서 방출 된 다량의 물이 우지 강으로 흘러 들어갑니다.

이 건축은 일본 최대의 수로 터널 중 하나의 건설이며, 높이는 약 26m, 너비는 약 23m, 내부 단면 면적은 500m²입니다. 터널 굴착 동안, 폭이 14m 인 분쇄 구역 (※ 1)이 초기 기대치가 확인되었고 대규모 대책이 수행되었습니다. 다양한 기술을 채택함으로써 우리는 또한 분쇄 구역으로 해결 될 건설 작업으로 인해 건설 지연을 방지 할 수있었습니다.

이상은 기대를 초과하는 으깬 벨트를 만났음에도 불구하고 일본에서 최초의 터널 유형 감속 인력을 구축하여 초기 물 흐름을 달성했다는 사실에 찬사를 보냈습니다.

Hokuriku Shinkansen은 Kanazawa와 Tsuruga 사이의 건설 작업 중 Fukui 역에서 북쪽으로 약 2.3km의 철도 육교가 건설되었습니다.

이 건설 에서이 프로젝트는 고층 건물을 위해 개발되었습니다철도 프리 캐스트 육교 LRV 구조 바카라이 기술은 개발되었으며 철도 육교에 처음 채택되었습니다. 이를 통해 현장에 콘크리트를 부어야 할 필요가 없어서 빔-컬럼 구조를 완전히 프리 캐스트 할 수 있습니다.

LRV 방법을 육교에 적용 할 때, 건설이 시작되기 1 년 전에 테스트 작업이 수행되었습니다. 우리는 프리 캐스트 부품을 표준화하고 프리 캐스트 설치를 고려하는 비아도 모양을 변경하고 3D 측정 시스템을 도입함으로써 건설 기간을 단축하고 안전을 보장하기 위해 노력했습니다.

이 상에서이 상은 적절한 프로젝트 관리와 판매 라인의 근접성에 새로운 기술의 도입을 통해 빠른 건설 및 사고가없는 성취도의 성취에 대해 칭찬을 받았으며 JR Hokuriku 메인 라인과 에키 젠 철도 사이에 끼어있었습니다.

서비스가 시작된 지 약 50 년이 지났으며, Yanagitarugawa Bridge와 Nagano와 Sonohara IC와 Nakatsugawa IC 사이의 Chuo Expressway에서 9 개의 다른 교량이 수리되었습니다.

이번에는 모든 프리 캐스트 (공장 생산)를 사용하여 PC 복합 대들보 다리의 바닥 슬래브를 교체 할 것입니다.Cap Slab ™ 구조 메이저 바카라 사이트 | 기술/솔루션|" 일본에서 처음으로 개발되어 적용되었으며 기존 방법보다 3 배 빠른 속도로 완료되었습니다.

CAP Slab® Construction Method는 빠른 건축을 허용 할뿐만 아니라 고속도로의 품질과 내구성을 향상시키고 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다.

이상은 빠른 건설을 실현하고 장기 내구성과 유지 보수를 개선함으로써 560 일 씩 건설 기간을 단축함으로써 고품질의 사회적 자본이 만들어 졌음을 인식했다. 또한 모든 프리 캐스트를 만들어서 직접 교통 제한을위한 기간이 1/3로 줄어든다는 점도 높이 평가되었습니다.