프로젝트 전선
Chuo Expressway바카라 가입 쿠폰 10-Bridge의 주요 리노베이션을 받으십시오
Chuo Expressway (특정 업데이트 등) Matsugahirabashi 및 기타 다리, 하나의 교량 슬래브 교체 작업, Yanagitarugawa Bridge 및 기타 9 개의 교량, Sonohara Bridge 및 기타 3 개의 다리 등, 교량 수리 작업
2020. 07. 06
Chuo Expressway는 Koshu Kaido와 Nakasendo를 따라 유지됩니다. 나가노와 소노하라 IC와 Gifu와 Nakatsugawa IC 사이에는 대규모 규모의 혁신 작업이 진행 중입니다. Expressway Main Line은 대도시 지역과 Chubu 지역을 연결하는 Expressway Main Line, 총 13 개의 교량 (8 개의 다운 바운드 다리 및 5 개의 오버 브릿지)을 연결하여 바닥 슬래브 및 재로체의 재로체를 포함하여 차량의 무게를 지원합니다. 현재이 교량 중 6 개 (다운 라인)의 바닥 슬래브가 교체되었습니다. Obayashi Corporation은 전례없는 대규모 리노베이션 작업을 단기간에 이루어지기 위해 여러 가지 새로운 기술을 통합하여 도전하고 있습니다.
동시에 다중 브리지 슬래브 교체
약 23km의 건축 구역 내에있는 10 개의 다리는 도쿄에서 에나마마 터널을 통과 한 약 50 년 동안 서비스를 해왔습니다. 노화로 인해 대형 차량 및화물의 양이 증가하고 부동액 스프레이로 인한 소금 손상, 바닥 슬래브는 크게 악화되었으며 강화 막대의 콘크리트 스크래핑 및 부식이 더욱 눈에 띄게되었습니다. 다리를 개조하는 것은 기능을 유지하고 고속도로의 성능을 향상시키기 위해 시급히 필요했습니다.
약 65 일 동안 빠른 건설을 목표로
이 구조에는 바닥 슬래브 교체, 주 거더 강화, 텔레스코픽 장치 및 베어링 교체, 페인트 작업의 용련 및 검사 경로 교체가 포함됩니다. 이 중바카라 가입 쿠폰, 바닥 슬래브를 대체하기 위해 사회적 영향을 고려하기 위해, 대면 교통 제한 (이후 "규정"이라고 함)은 혼잡 한 기간을 피할 때 봄과 가을에 1 년에 두 번 구현되며, 교통 마감은 "규정"이라고 언급) (이후에 각 교량은 준비 작업까지 약 65 일 안에 대략 65 일 동안 제자리에 제기되어야합니다. 또한이 지역에는 건설 도로가 없으며 주요 경로는 장비 및 인력을 운송하기위한 고속도로 메인 라인에 있어야합니다. 따라서 우리는 빠른 설치를 허용하고 고객의 이해와 신뢰를 얻을 수있는 새로운 기술을 통합하는 건설 방법을 구축하는 것을 목표로했습니다.
"건설 시작을 시작하는 9 개월 동안 우리는 건설 조건을 고려하고 설계 및 건설의 장점을 활용했으며 본사의 엔지니어 및 파트너 회사와의 사전 고려를 수행했습니다."USUI는 당시 회상합니다. 우리는 악천후로 인한 예비 일을 확보하고 최악의 시나리오에 대해 미리 예상되는 대책을 결정하는 등 빠른 건축을위한 완벽한 환경을 조성했습니다.
| 브리지 이름 | 다운 라인 건설 기간 : 건설 확장 |
UP 라인 건설 기간 : 건설 확장 |
|---|---|---|
| Nakatsugawa Bridge | 계획 : 130m | |
| Ochiai River Bridge | Spring 2019 (완료) : 239m 2019 년 가을 (완료) : 44m |
봄 2020 : 239m 가을 2020 : 44m |
| Yamanakabashi | 2018 년 가을 (완료) : 200m | |
| Shinchayabashi | 2018 년 가을 (완료) : 157m | |
| Matsuga Hirabashi | Spring 2018 (완료) : 297m | |
| Matsugahira Second Bridge | 계획 : 136m | |
| Kushikake Bridge | 2018 년 가을 (완료) : 155m | 가을 2020 : 155m |
| Uedagawa Bridge | Spring/Autumn 2019 (완료) : 125m | 봄/가을 2020 : 125m |
| Yanagitarugawa Bridge | 계획 : 207m | |
| Ikegayagawa Bridge | 계획 : 287m |
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2018.07.03 MATSUGAHIRABASHI (다운 바운드 라인) 완료
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2019.12.12 Ochiai River Bridge (다운 바운드 라인) 완료
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2019.12.12 Uedagawa Bridge (다운 바운드 라인) 완료
바닥 슬래브 조인트의 너비를 약 절반으로 절단하는 슬림 한 패스너로 해결
일반적으로 공장에서 제조 된 프리 캐스트 바닥 슬래브 (PCA 바닥 슬래브)는 교체 작업에 사용됩니다. 짧은 시간 내에 설치할 수 있고 내구성이 뛰어나기 때문입니다. 여기서 우리는 더 빠른 건축을 달성하기 위해 Obayashi Corporation의 기술을 통합했습니다.
이 중 하나는 PCA Floor Slab Jointing Method "Slim Fasteners®". PCA 바닥 슬래브를 결합하는 간극 포장 재료에는 실내 온도 화폐 초고속 섬유 강화 콘크리트가 장착되어 있습니다.SLIMCLEAT® | 기술 및 솔루션 | 바카라 쿠폰 Corporation" 압축 강도는 180n/mm²바카라 가입 쿠폰 높고 강철 섬유가 혼합되어 슬래브 사이에 튀어 나오는 조인트가 단축 될 수 있으며 슬래브는 기존 폭의 절반으로 좁아 질 수 있습니다. 이를 통해 바닥 표면바카라 가입 쿠폰 Formwork 지원이 필요하지 않으며 현장바카라 가입 쿠폰 강화 막대의 조립이 필요하지 않으므로 빠르게 설치할 수 있습니다.
다른 하나는 "EMC 벽장 제한 ™". 볼트를 사용하여 벽 높이 레일과 바닥 슬래브를 고정시키고 프리 캐스트 멤버를 함께 연결하기 위해 설치가 쉽고 설치가 쉬우 며 콘크리트는 현장에서 필요하지 않아 작업의 노동 절약을 초래할 필요가 없습니다. 이러한 기술을 최대한 활용하여 24 시간의 건설주기에 벽화를 조립하고, 건축 기간을 달성하고, 건축을 단단하게 만들었습니다.
원래 설치된 Matsugahira Bridge에 누적 된 경험과 노하우에 따라, 우리는 후속 구조바카라 가입 쿠폰 2 ~ 3 개의 교량으로 슬래브를 동시에 교체하고 있습니다.
"교량 구조는 균일하지 않으며, 기존 구조물을 다루기 위해서는 지역 조건에 적합한 시공 방법을 고려해야했습니다. 따라서 규정 이외의 기간 동안 각 교량에 대한 건설 직원은 작업 유형과 구조의 유형에 대한 문제를 추출하고"건설이 완료된 후, 다음과 같은 지점을 확인하는 방법 "을 찾습니다. USUI 감독은 건설을 효율적으로 만들기 위해 아이디어에 대해 이야기했다고 말했다.
Chuo Expressway Floor Slab 교체 작업에 사용되는 Obayashi Corporation의 주요 기술
사용자를위한 안전 및 보안을 보장하기위한 노력
고속도로 건설에서 교통 체증과 사고를 피하기 위해 일반 차량에 건설 상황에 대한 자세한 정보를 제공하는 것이 매우 중요합니다. 이 사이트는 Bluetooth (근거리 무선 통신)를 사용하는 정보 시스템을 사용하고 임시 LED 정보 보드에서 건설 현장을 실시간으로 IC를 통과하는 데 필요한 시간을 자동으로 표시합니다.
입국 금지를 나타내는 고무 원뿔과 같은 규제 재료와 관련된 사고가 발생하면 트래픽 폐쇄를 조기에 해제 할 수 있도록 견인 트럭 및 비상 대응 팀은 항상 배치됩니다. 24 시간 내내 있습니다.
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현재 6 개의 교량의 건설 작업이 완료되었으며 2020 년에는 봄과 가을에 건설이 계획되어 있습니다. 고객뿐만 아니라 사용자는 대규모 개조 작업을 기대하고 있습니다. 완성을 향한 긴장이 여전히 남아 있습니다.
(2020 년 2 월 인터뷰)
건설 개요
| 이름 | Chuo Expressway (특정 업데이트 등) Matsugahirabashi 및 기타 다리, 하나의 교량 슬래브 교체 작업, Yanagitarugawa Bridge 및 기타 9 개의 교량, Sonohara Bridge 및 기타 3 개의 다리 등, 교량 수리 작업 |
|---|---|
| 위치 | Shimoina District, Nagano Prefture -Nakatsugawa City, Gifu 현 |
| Order | Chuo Nippon Expressway |
| 디자인 | Chuo Nippon Expressway, Obayashi Group |
| 요약 | 교량 건설 확장 2,540m (직접 대면 하중 작업바카라 가입 쿠폰 12 회, 바닥 슬래브 교체 작업이있는 13 개의 다리, 바닥 슬래브 방수 작업 및 포장 작업이있는 13 개의 다리, 주요 거더 강화 작업이있는 13 개의 다리, 지원 하중 작업이있는 11 개의 브리지, 13 개의 브리지 워크가있는 13 개 브리지) |
| 건물 기간 | 2017 년 8 월 ~ 2024 년 1 월 (토론 중) |
| 건축 | Obayashi Corporation, JFE Engineering |