프로젝트 전선

건축과 토목 공학 사이의 협력을 통해 전차 인 히로시마 역 생성

히로시마 스테이션 사우스 출구 건물 및 기타 건설 공사의 새로운 건축 및 히로시마 스테이션 남쪽 출구 광장 등의 재개발 등

2024. 10. 17

바카라 놀이터
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새로운 스테이션 빌딩 및 분리 된 건물 주차장 (노란색)의 건축은 수행되는 반면, 남쪽 출구 광장 (점선 녹색 선)의 건축과 트램이 역 건물의 2 층에 들어갈 수있는 지역을위한 교량 거더 건설은 토목 공학 작업을 통해 운반되고 있습니다.

1942 년 히로시마 전기 철도의 전신 인 히로시마 전기 철도 (1910 년에 설립)의 첫 번째 회장 (1942 년에 설립)은 Obayashi Corporation의 창립자 인 Obayashi Yoshigoro였습니다. 그러한 깊은 연결을 가진 히로시마에서 Obayashi Corporation은 다시 한 번 도시의 발전을 장려 할 중요한 프로젝트를 수행하고 있습니다. 20 층 호텔과 영화 단지로 구성된 새로운 역 건물이 건설됩니다. 이것은 일본에서 2 층에서 전차를 달리는 첫 번째 시도입니다.

Hiroshima Station은 2025 년 봄에 개장을 준비하기 위해 주요 변화를 겪고 있습니다. 이번에는 바카라 놀이터은 바카라 놀이터 공사 (Hiroshima Station South Building JV Construction Office), 상업용 시설과 호텔을 처리하는 Hiroshima Station South Building JV Construction Office, Hiroden Hiroshim Construction (Hiroden Hiroshima Constructs)을 처리하는 두 바카라 놀이터 사무소 간의 협력을 통해 수행 될 것입니다. 거더와 교각.

미래를 자랑스럽게 생각할 수있는 히로시마 역으로 히로시마 시민의 기대를 충족시킵니다

Chugoku와 Shikoku 지역에서 가장 큰 바카라 놀이터 작업

Obayashi Corporation Hiroshima Station South Exit Building JV 건설 사무소 총괄 관리자 Yamamoto Shigenori

"이것은 Chugoku와 Shikoku 지역에서 진행중인 가장 큰 건설 프로젝트입니다." 이것이 Obayashi Corporation의 Hiroshima Station South Exit JV 건설 사무소의 이사 인 Yamamoto입니다. 그는 2022 년 4 월에 기존 건물의 철거가 끝나고 새로운 건설 작업이 시작될 때 도착했습니다. Yamamoto는“많은 사용자가 있었기 때문에 철저한 안전 조치를 취하기로 결심했습니다. 제가 강하게 느낀 것은 규모의 규모와 히로시마 주민의 기대였습니다.

많은 시민들이 완료를 기다리고 있으며, 많은 미디어 보도를 가진 고도로 수신 된 프로젝트입니다. 많은 사람들의 기대를 충족시키려는 욕구로, 건축은 "팀 전체의 힘을 모으고 우리의 미래를 자랑스러워 할 수있는 히로시마 역을 만들기위한 슬로건 아래에 있습니다."

건축과 토목 공학 사이의 협력을 통해 진행해야합니다

Hiroshima Station South Exit Square의 전체보기
Hiroshima Station New Station Building 2 층, 트램 탑승 및 거리
Hiroshima Station New Station Building Rooftop Square

Yamamoto는 "Hiroshima Station South Exit Building 및 기타 건축 건물 및 기타 건축으로 언급 된 새로운 건축"을 담당하고 있습니다. (이하 스테이션 건물 건설이라고 불림)는 2019 년에 준비 작업으로 시작되었습니다. 기존 건물을 철거 한 후 약 130,000m²의 전체 바닥 면적을 가진 단지가 지상에서 20 개 이상으로 건설 될 것입니다.

스테이션 빌딩 건축과 협력하여 수행되는 히로시마 스테이션 사우스 엑스 트 스퀘어의 재개발은 히로시마 시티, JR West 및 Hiroshima Electric Railway와 함께 주요 사업으로 교통 혼잡을 줄이고, 생계를 높이고, 교환을 촉진하기 위해 계획되었습니다. 버스 정류장을 추가하고 보행자 데크를 설치하여 주요 주변 시설과 역을 연결할 계획이 있지만, 특히 주목할만한 점은 전차가 새로운 스테이션 건물의 2 층에 들어갈 것입니다.

JR과 트램 사이의 시간을 줄이는 새로운 라인의 바카라 놀이터의 결과로, "Ekimae Ohashi 라인 다리 등에 대한 새로운 바카라 놀이터 작업, Hiroshima Station South Exit Square의 재개발"(이하 교량 바카라 놀이터로 언급) (이하 Hiroshima Hiroshima Hiroshima hiroshima). 이것은 JR과 트램 사이의 전송 시간이 단축됩니다.

열차, 버스 및 거리 차량은 건설 기간 동안 계속 운영 될 것이므로이 프로젝트에 부과 된 조건은 승객의 안전을 보장하고 기존 시설 및 기능에 미치는 영향을 최소화하는 것입니다. Yamamoto는 "고객을 포함한 많은 이해 관계자와의 상담 및 각 건설 프로젝트의 작업 일정 및 일정에 대한 조정과 같은 광범위한 조정 및 세부 사항을 고려하는 것이 필수적이지만, Obayashi Corporation은 스테이션 건설 건설 및 교량 건설에 참여하고 있다고 생각합니다.

스테이션 빌딩 사이트의 트램 트랙을위한 부두 구축

처음에 바카라 놀이터 계획을 유연하게 변경

토목 공학 작업 트램이 스테이션 빌딩의 2 층과 새로운 교량 부두가 역 건물 건설 범위 내에 포함되어있는 지역에 다리 거더를 설치하기위한 토목 공학 작업. Takagi (당시 그는 히로시마 역 사우스 엑스 트 빌딩 JV의 건설 공사 책임자)는 당시 "건설은 일정, 건설 공간 및 건설 방법을 포함하여 매우 엄격한 조건에 처해있었습니다."라고 말했습니다.

건설 과정은 주로 압도적 인 양의 건설 작업이 있었던 스테이션 건물 (건설 공사)의 재건을 중심으로 계획되었으며, 건설 기간에 초기에 통합 된 토목 공학 공사의 지연에는 허용되지 않았습니다. 또한, 장애물과 오염 된 토양으로 인해 일부 건설 작업은 지속적으로 영향을 받았으며 건설 작업 구역은 확장되어 처리되어야했으며 강철 교량 교두 건설 공간은 원래 계획보다 좁아졌습니다.

트램의 부두 재단 (베개)은 PC 웰 방법을 사용하여 구성되었습니다. PC Well Method는 설치 사이트에 압력 (PC : Prestress)을 적용하여 더미를 만들어 내부를 파고 부품을 지정된 깊이로 가라 앉히면 공장에서 미리 제조 된 부품이 쌓이는 방법입니다. 깨지지 않기 때문에 내구성과 방수성이 뛰어납니다.

초기 계획에서, 파일 헤드와 브리지 피어 사이의 조인트는 보강 막대를 사전 정렬하여 콘크리트와 결합시키는 것이었지만 강화 막대의 과밀로 인한 문제를 피하기 위해 "강철 소켓 + 강화 용접 구조"가 채택되었습니다. 스틸 소켓은 PC에 잘 삽입되어 용접됩니다. 이를 통해 교량 부두 주변의 강화를 제거하고 강화의 과밀화를 제거하여 설치의 정확성과 안전성을 보장합니다.

토목 공학 작업을 지연시키지 않고 원활하게 진행하기 위해 야마모토와 다른 건설 직원들도 함께 일하여 건설 방법을 고려했습니다. "토목 공학에서는 크레인을 사용하여 재료를 운송 및 언로드하는 것을 생각하는 것이 일반적이지만, 부지에 공간이 종종없는 건축에서는 사람들이 작은 부품으로 운송되고 임시 엘리베이터로 만들어졌습니다. 또한이 차이를 알고 있었으며, 이는 시설 공학과 건설 사이의 긴밀한 협력을 통해서만이를 극복 할 수있었습니다."

Obayashi Corporation, Shimane 원자력 발전소 이사 No. 2 Container Tank Construction Office
PC 우물 파일 헤드 (PITO, PIEL의 바닥)를 "강물 소켓 + 보강 용접 구조"로 만들어 파일 헤드와 부두 사이의 관절이 과밀하지 않도록 방지

New Bridge Girders는 지역 사회와 함께 환경을 개발할 것입니다

역 앞의 경치를 바꾸는 다리 거더 건축

그래서 트램 경로는 어떻게 변경 될 것이며 어떤 영향이 예상됩니까? 히로시마 역과 도시의 중앙 해차 보리 (Hatchobori)와 카미야 아코 (Kamiyacho) 지역 사이의 현재 경로를 개발함으로써이나 리코 교차로에서 "에키 마 오시 다리 교량 노선"까지 Ekimae Ohashi Bridge를 통과하는 것은 정시에 작동하고 시간을 단축 할 수있을 것으로 예상됩니다.

트램 루트 맵 (왼쪽) 및 새로 지어진 Ekimae Ohashi Bridge Route (오른쪽)의 확대 전망. 기존 경로를 사용하여 도심을 원형 모양으로 연결하는 원형 경로를 개발하여 편의성과 이동성을 향상시킵니다. 새로운 Ekimae Ohashi 노선은 히로시마 역과 Kamiyacho 및 Hatchobori 지역 사이의 이동 시간을 줄이기 위해 설립됩니다.
Ekimae Ohashi 노선의 크로스 업지도 (히로시마 역 근처)
Ekimae Ohashi Bridge Route (상단)의 Ekimae Ohashi Bridge 근처의 현재 상태를 폐쇄하고 유지 보수 후 (아래). 양쪽에 10 개의 차선으로 도로 중앙에 트랙 거더를 구축하십시오

브리지 바카라 놀이터의 경우 약 1,200m의 새로운 트랙을 만들 것이며, 그 중 상위 섹션에서 약 260m의 다리와 트랙에서 스테이션 스퀘어를 포함한 주변 지역의 교량과 트랙을 작업 할 것입니다. 바카라 놀이터 공사를 지휘하는 히로시마 역 JV 바카라 놀이터 사무소의 이사 인 나카 가키 (Nakagaki)는 바카라 놀이터 작업과 관련된 트래픽 제한을 최소화하는 등 국방의 상황을 고려하고 "계획대로 진행하는 방법"의 핵심 포인트를 인용합니다.

6 월 16 일 저녁부터 2024 년 17 일 초반까지, 건설 지구에 건축 된 3 개의 다리 거더 중 첫 번째는 건설 지구에 건축되었습니다. 북쪽과 남쪽을 건너 오슈 스트리트를 가로 질러 지어진 다리 거더는 길이가 약 43m, 폭은 10.5m이며 무게는 약 250t이며 자체 추진 된 다중 축용 보시가 장착되어 있습니다.

약 200 명의 관중이 밤 늦게 모인 바카라 놀이터 작업을 보았으며, 프로젝트에 대한 기대를 상징하는 주요 사건이기도했습니다. 광범위한 트래픽 제한을 구현하기 위해 직원 할당 및 통신 시스템 설정과 같은 문제가 있는지 확인하기위한 목록을 준비했습니다.

Obayashi Corporation Hiroden Hiroshima Station JV 건설 사무소 이사 Nakagaki Shinichi
Obayashi Corporation Hiroden Hiroshima Station JV 건설 사무실 건설 사무소 Omori Shinya
Dashu Street Lower Road Steel Simple Box 대들보 선반 시간 랩스 (비디오 재생 시간 : 50 초)
A "Oshu-Dori Lower Road Steel Simple Box Girder"가 스테이션 앞의 Ozu-Dori를 가로 질러 Tram Station Building (Forwards)에 설치되었습니다. "Ekimae Ohashi Bridge Track Girder"는 크레인 뒷면에 보입니다.

"건설 공사의 지역에 미리 알리고 지역 사회와 쉽게 일할 수있는 환경을 조성하는 것이 중요합니다. 마지막 버스 비행의 경로를 변경하고 택시를 타는 등 운송에 대한 이해와 협력을 얻는 것이 필수적입니다."라고 Nakagaki는 말합니다.

이 성공에는 회사 내에서 강력한 지원이 포함되었습니다. 의심의 여지가 있으면 본사에서 생산 기술 본사와 핫라인을 사용할 것입니다. 우리는 광범위한 질문에 대해 논의하고 각 우려 사항을 미리 제거했습니다. 예를 들어, 우리는 지하 쇼핑몰에 대한 교량 건설의 영향을 완화하는 방법과 같이 사이트에서만 해결할 수없는 문제에 대한 기술적 인 관점에서 기술 지원을 받았습니다. "Obayashi Corporation의 현장 지원 시스템이 개선되고 있음을 다시 한 번 깨닫고 있습니다."

Aobashi 트랙 거더 스테이션. 거더를 옆으로 미끄러지기 위해 목재 블록을 사용하여 밸런스 게임에서 "Jenga"와 같이 녹색 하강 장비를 하나씩 제거하십시오

1,000 일의 사고가없는 재난 달성

교량 건설은 2021 년 6 월에 시작되었으며 오늘날까지 사고가없는 재난이없는 시스템으로 계속 이어졌습니다. 2024 년 3 월, 지역 주민들은 건설이 시작된 이래 1,000 일 동안 고용을 표현했으며 사고와 재난이없는 플라크와 꽃 꽃다발을 발표했습니다. Nakagaki는“건설 공사가 소음과 같은 문제를 일으킬 수 있다는 사실에 매우 놀랐으므로 지역 주민들로부터 상을받은 적이 없습니다.

이 극도로 드문 행사 뒤에는 나카 가키가 축적 한 지역에 대한 신뢰가 있습니다. 이 사이트에서는 야간 건설 작업에 대한 계획을 요약 한 월간 "건설 공지"를 만들고 약 3,000 개의 호텔, 상점 및 기타 시설에 배포합니다. 계획 외에도, 우리는 또한 근처 주민들에게 이해하기 쉬운 방식으로 현재 건설중인 사진을 설명하기 위해 사진을 사용하는 "건설 뉴스 레터"를 만들었습니다. 우리는 사무실 앞에 "자유롭게 사용하십시오"라는 단어로 배포 게시물을 설정했으며 정보를 적극적으로 전파하기 위해 노력하고 있습니다.

Nakagaki는 또한 이웃 협회 회장 및 기타 사람들이 한 달에 한 번 "도시 개발 연구 그룹"에 참여합니다. 현실적인 아이디어에서 꿈과 같은 이야기에 이르기까지 바카라 놀이터 노동자들은이 지역의 미래에 대해 주민들과 이야기하고 있습니다.

바카라 놀이터 공사는 지역 사회와 함께 지역 사회와 함께 수행되기 때문에 자랑스러워 할 수있는 직업을 만들고자하는 강한 열망이 있습니다. Omori는“이 사이트에는 많은 젊은 직원들이 있지만, 자신에 대해 생각하고 사이트를 돌리 겠다는 결심을하는 많은 회원들이 있습니다. 저는이 사이트에서 경험 한 것이 미래의 에너지의 원천이 될 것이라는 느낌으로 매일의 일에 자부심을 가지고 있습니다.

지역 주민들로부터 사고를받지 못하는 플라크는 스테이션 전면 교량 노선이 건설되고있는 역 전면 거리에 심은 캄포르 나무로 만들어지지 않았습니다

스테이션 건물 바카라 놀이터을 안전하게 진행하기위한 바카라 놀이터 계획 추적

절망적 인 바카라 놀이터 계획

히로시마 스테이션 건물 바카라 놀이터 상태 시간 경과 시간 랩스 (비디오 재생 시간 : 15 초)

열차 트랙 근처에서 또는 역 구내에서 수행 된 건축은 판매 라인 작업에 가깝다고합니다. 그러나 스테이션 건물 건설에는 열차가 운영되지 않는 야간 시간 동안 만 작업을 계속할 수있는 곳이 있으며, 매일 밤은 건설이 시작된 후에도 작업이 계속됩니다. 히로시마 스테이션 사우스 출구 JV 건축 사무소의 부국장 인 Suemoto는“Obayashi Corporation이 만든 Osaka Station 개선의 노하우를 사용하여 트랙과 가까운 위치에 안전하게 설치할 수있는 방법을 찾았습니다. 2017 년에 완료된 새로운 Hiroshima Hashigami Station의 건설 작업을 수행 한 Shumoto도 입찰 제안을 담당하고 있습니다. "토목 공학 및 건축은 입찰 전에도 함께 일하면서 토목 공학 본부 본사에서 생산 기술 본부와 협력하여 작업을 만드는 것을 포함하여 함께 일했습니다."

Obayashi Corporation, Hiroshima Station South Exit Building, Go, Sumoto
히로시마 역의 북쪽과 남쪽을 연결하는 자유 지상 통로에서 강철 프레임 바카라 놀이터 작업. 사용자가 바카라 놀이터 구역 아래로 통과함에 따라 야간 바카라 놀이터이 필수적이었습니다

최대의 바카라 놀이터 작업이 가장 많은 호텔을 포함하여 서쪽을 우선시하는 기본 원칙을 통해 각 시설의 운영자와 디자이너로부터 나오는 다양한 의견 및 설계 변경이 계획에 개선되고 반영됩니다. Shumoto는“많은 사람들이 참여하고 종종 조정하는 데 시간이 걸리지 만 우리는 모든 사람을 기쁘게 할 방송국을 완성하기 위해 노력하고 있습니다.

히로시마 역에서 약 20 개의 구절

대규모 바카라 놀이터에서 노하우 활용

이 프로젝트는 추코쿠와 시코쿠 지역에서 매우 압도적 인 프로젝트이며, 2024 년 봄에 1,000 명 이상의 근로자가 낮과 밤에 일하는 일을하는데, 스테이션 건물 건설에서 히로시마 역 내에서 보행자 교통 라인을 확보하는 것이 큰 도전이되었습니다. Obayashi Corporation이 직면 한 도전을 극복함으로써 계속 발전한 이유는 그것이 축적 한 귀중한 노하우 때문입니다.

스테이션 빌딩 건물 바카라 놀이터에 이것을 통과 한 사람들 중 하나는 히로시마 역 사우스 엑스 트 빌딩 JV 바카라 놀이터 스테이션의 부국장 인 사와 타카야키입니다. 그는 오사카 스테이션과 오이타 스테이션과 같은 도시의 관문 바카라 놀이터에 대한 그의 경험을 사용하여 바카라 놀이터이 원활하게 진행하는 데 주로 필요한 통로를 변경할 계획이었습니다.

"오사카 역은 JR 기존 라인, 지하철, 개인 철도 등으로 제공되기 때문에 복잡했지만 이번에는 히로시마 스테이션도 오사카 역과 비슷한 구절을 약 20 번 전환했습니다." 건축의 복잡성의 이유는 역 중앙에 지하실로 이어지는 계단이 있기 때문입니다. 그리고 2 층에는 메인 티켓 게이트가 있으며, 엘리베이터, 에스컬레이터 및 계단은 언제든 1 층과 2 층 사이를 오가는 계단이 필요합니다.

또한 건축은 항상 6-7m 너비를 유지하면서 통로를 진행해야했습니다. "우리는 통로가 서쪽으로 50cm 더 떨어져있는 것처럼 안전 보장을 얼마나 멀리 보장 할 수 있는지 궁금해하는 마지막 순간까지 계속해서 계속 싸웠고, 우리는 스테이크를 운전할 수 있었고, 안전을 보장 할 수있는 정도는 우리가 퍼즐 조각을 결합한 것처럼 느껴졌습니다." Sawa는 "가족을 데려 가면 행복 할 곳을 만들고 싶습니다."Sawa는 그의 마음을 염두에 두고이 어려운 건축에 직면하고 있습니다.

Obayashi Corporation 부국장 JV 건설 사무소 히로시마 스테이션 남쪽 출구 건물
스테이션 사용자의 최신 안전으로 이동하는 패스 웨이 스위칭 작업
밤새 사용자 트래픽 흐름을 크게 변경하려면 가이드 디스플레이가 각 통로 변경으로 신중하게 대체됩니다
JR Hiroshima Station의 평균 일일 승객 수는 140,000 명 이상입니다. 히로시마 역의 사우스 출구에는 버스 정류장과 트램 정지가 개최되면서 많은 구절이 전환됩니다.

다음 세대에 기술과 경험을 전송

스테이션 건물은 약 6 개월 후 2025 년 봄에 완료됩니다. 많은 어려움이있을 수 있지만, 총괄 책임자 인 야마모토 (Yamamoto)는 건설이 젊은 직원들에게도 "자부심"으로 남아있을 것이라고 강조합니다. 그의 임무 이후, 그는 보조 이사들과 다른 사람들에게 젊은 직원들을위한 다음 단계로 이어 지도록 지시 받고 싶다고 말하고 있습니다. 각 사람이 히로시마 역과 관련된 건설 작업에 참여하고 성장하는 것에 대한 자부심을 느끼기를 바랍니다. 그것이 야마모토가 생각하는 것입니다. Osaka Station과 Oita 역의 대규모 건설 작업에서 Hiroshima Station까지 기술과 경험은 확실히 다음 세대로 전달 될 것이며, 밤새 만들 수없는 Obayashi Corporation의 유산이 될 것이며 각 직원과 함께 계속 살 것입니다.

(2024 년 7 월 인터뷰)

바카라 놀이터 개요

이름 히로시마 스테이션의 새로운 건축 사우스 출구 건물 및 기타 건축 (건축)
위치 Hiroshima City
Order West Japan Railway Company, Jr West Japan Hotel Development, China SC Development, Jr West Japan Real Estate Development
디자인 기본 디자인 : JR West Japan Consultants, Higashihata Architects
구현 설계 : Obayashi Corporation, Hironari Construction
요약 건물 : S 구조, 지진 제어 구조 PH2, 20F, PH2F, 2 건의 건물, 총 129,637m², 380 객실
토목 공학 : LRT (※) 건축, 6 개의 PC 우물, 2 개의 지하 빔, 하위 작업 (118.6T 스틸 기둥), 슈퍼 워크 (I-Giredder Bridge, 292t Steel) *LRT : 차세대 트램
건물 기간 2019 년 9 월 5 일 ~ 2025 년 9 월 30 일
건축 Obayashi Corporation, Hironari Construction
이름 Hiroshima Station South Exit Square 등의 재개발을위한 Ekimae Ohashi Line Bridge 및 기타 교량 (토목 공학)에 대한 새로운 건설 작업
위치 Hiroshima City
Order Hiroshima Electric Railway
디자인 Tonichi 컨설턴트, JR West Japan Consultant
요약 전체 트랙 고가 구조물 세트 (3 개의 비아도, 스테이션 전면 브리지 리노베이션, U 자형 옹벽, EPS 제방 53.5m)
모든 트랙 (1,600m의 새로운 레일, 600m 레일 제거, 6 개의 새로운 트램 정류장, 전기 장비 등)
모든 도로 (도로 확대, 음모 선, 3 개의 보행자 데크, 큰 지붕 등)
Plaza 개선 (지하 광장 리노베이션, 동서 및 웨스트 플라자 리노베이션 등)
건물 기간 2021 년 6 월 28 일 ~ 2027 년 3 월 31 일
건축 Obayashi Corporation, Hiroden Corporation, Hironari Construction

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