프로젝트 전선
고속도로 터널 위 70m의 절벽에서 바카라 먹튀 발굴하려고
Joshinetsu Expressway (Stone Falling Argeures) Kitano Maki (1 부 및 2) 건설
2024. 03. 29
Gunma와 Nagano Sefectures 사이의 국경에 위치한 Joshinetsu Expressway의 Matsuida Myogi IC와 Usui Karuizawa IC 사이의 Kitanomaki 터널의 꼭대기에서 예방 유지 보수 작업은 현재 세계 최초의 준비로 인해 재난을 준비하고 있습니다. 이 프로젝트는 사용 된 고속도로의 터널 입구 바로 위로 올라가는 70m 높이의 절벽 표면에서 약 95,000m³의 암석 질량을 제거하는 것입니다.
이 프로젝트는 두 가지 단계로 나눌 수 있습니다. 임시 장비는 암석을 발굴하기위한 임시 장비 작업, 암석 폭포와 터널에 대한 조치를 취할 수있는 "1 부", 그리고 바위를 발굴 할 "2 부". Obayashi Corporation은 "Rock Rock을 안전하게 제거하기위한 최적의 건설 계획"을 고려해 왔으며, 2017 년부터 6 년 동안 최초의 임시 장비 건설을 대규모로 건설하고 고속도로에서 Rockfall을 예방하고 2023 년 2 월에 건설 작업이 진행되었습니다. 약 3 년 동안 나머지 토양을 상단에서 바닥까지 발굴, 분쇄 및 방출합니다.
응급 교통 도로 및 안전
세계 최초의 프로젝트
1996 년 2 월, Yoichi Town과 Furuhira 마을을 연결하는 Toyohama 터널 입구 근처의 기반암이 무너져 20 개의 소중한 목숨을 잃었습니다. 이 사고는 정부의 이니셔티브에 의해 유발되었으며, 사고의 위치와 유사한 Wellhead 경사 검사는 전국적으로 수행되었습니다.
Joshinetsu Expressway의 Kitanomaki 터널 입구 바로 위의 절벽 표면은 지상 앵커를 쏟아 부는 것과 같은 조사 및 검사 결과를 기반으로 수행되었습니다. 그 후, 모니터링 조사가 지속적으로 수행되고 있었고, 지상 앵커의 긴장을 증가시키는 경향이 확인되면서 지반 기술 전문가의 전문가위원회에 의해 다시 한 번 논의되었다.
East Nippon Expressway (이하 Nexco East Japan이라고도 함)는 즉시 암석 붕괴로 이어질 가능성이 없지만 응급 운송 도로로 신뢰성을 향상시키고 사용자의 안전을 보장하기 위해 절벽 표면의 암석을 제거하기위한 예방 유지 보수 작업을 수행하는 정책을 발표했습니다. 서비스 내 고속도로 근처의 대규모 기반암 발굴은 전례가 없으며 세계 최초의 이니셔티브입니다.
85 건축 계획에서 선택됨
Obayashi Corporation은 건설 계획을 고려하는 데 2 년이 걸렸습니다. "암석 제거"의 목적이 결정되었지만 건축 조건과 방법은 건설 순서 당시 콘크리트가 아니 었습니다.
건축 조건은 고속도로 교통 제한, 보호 조건 및 주변 환경 조건의 세 가지 유형으로 광범위하게 나눌 수 있지만 이러한 조건의 수많은 조합이있었습니다. 건설 시작을 준비하기 위해 고객, 설계자, 전문위원회 및 기타로부터 건설 계획에 대한 계약을 얻기 위해 현장 공무원은 공식화 된 건설 계획 외에도 84 개의 계획을 세웠습니다. 모든 위험 평가, 건설 기간 및 건설 비용이 계산되었습니다.
우리는 약 6 개월 동안 건축 조건의 조합을 결정하는 데 계속 시행 착오를 겪었으며, 기존 구조물을 손상시키지 않고 임시 장비를 설치함으로써 안전 산림의 지형 변화를 최소화하고 건설 계획이 모두 안전하고 건설 기간이 짧아 질 수있는 "건설 계획"을 최소화하고 고속도로의 트래픽 제한을 최대한 줄이는 조건을 도출했습니다. 고객과의 계약에 도달했으며 2017 년 2 월에 준비 작업이 진행되었습니다.
준비 작업에서 기반암 발굴 완료까지 3 단계
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2017 년 2 월경 (건설이 시작될 때)
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2023 년 3 월경 (건설이 진행 중일 때)
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2028 년 12 월경 (완료된 경우)
준비 작업
안전을 최우선으로하는 바카라 먹튀 방지 작업
이 건설에서 가장 중요한 것은 건축을 안전하게 수행하는 것입니다. 서비스중인 고속도로를 흔들림으로부터 보호하기 위해 모든 상황을 예상하여 여러 개의 암석을 방지하기위한 조치를 취하고 있습니다.
첫 번째는 잠금 볼 (강화 막대)을 절벽 표면으로 직접 구동하고 고강도 와이어 메쉬로 고정하고 전체 절벽 표면을 강화하는 것입니다. 이것은 이미 풍화와 악화를 겪고있는 땅의 층에서 대규모의 암석과 싸우는 조치의 원천이며, 암석이 제거 될 때까지 암석 볼트는 바위를 안정화시키고 바카라 먹튀 방지합니다.
두 번째는 고속도로의 터널 입구 상단에 지붕이 쌓인 "lockshed"입니다. 건설 중에 작은 바카라 먹튀 (예 : 디딤돌)이 발생하면 고속도로를 받아들이고 고속도로를 보호합니다. 건설은 고속도로에서 강철 거더 건설과 유사했으며 교통 제한이 강요되었지만 사용자에게 미치는 영향을 최소화하기 위해 정밀 조사 및 사전 준비가 가능했습니다. 이를 통해 각 상단 및 결론에 대한 4 일의 야간 트래픽 제한만으로 데이터를 안전하게 완료 할 수있었습니다.
마지막 단계는 70m 절벽 표면을 보호 울타리로 덮는 것입니다. 또한 고속도로를 Rockfall로부터 보호하면서 발판 역할을합니다. Rock Falls에 대한이 쌓인 대책은 안전의 핵심 지점이되어 서비스중인 고속도로 사용자뿐만 아니라 설치자를 보호합니다.
b 간접 충격 영역 : 기존 터널에 영향을 줄 수있는 영역
c 직접 영향을받는 영역 : 기존 터널에 영향을 받기 때문에 필요한 조치 또는 계획을 변경 해야하는 영역
화려한 규모 임시 장비
건설 계획의 독특한 특징은 대규모 임시 장비의 건설입니다. 이 작업에서 임시 교각 및 대형 장비는 건설 도로의 대안으로 건설되어 안전 산림으로의 지형 변화를 건설 할 수 있으며 굴착 기계를 수행하고 발굴 후 나머지 토양을 언로드 할 수 있습니다.
건설 섹션은 4 개의 섹션으로 나뉘며, 중장비에 사용되는 섹션의 경우 500m의 임시 부두가 도쿄쪽에 남아있는 토양을 방출하고, 나가노 쪽의 암석 예방 작업에 사용되는 섹션의 경우 100m입니다. 도쿄 섹션의 일부는 고급 유형의 상부 구조 구조라는 시공 방법을 사용합니다. 상부 구조 (패널)를지면에 조립하고 크레인으로 들어 올리고 장착 한 다음 하부지지 파일을 직접 구조로 구조화했습니다. 이 방법은 교각과 가파른 경사면의 작업을 줄여 건설 중 안전을 보장합니다. 또한, 상부 구조 및 하위 구조와 함께 작업 할 수 있기 때문에, 근무 시간은 기존의 건축 방법에 비해 절반 감소하여 건축 기간이 단축되었다.
임시 부두와 마찬가지로, 안전 산림에 대한 수정을 최소화하기 위해 Nagano Side는 재료와 인력을 운송하는 데 사용할 큰 모노레일을 만들었습니다. 하중 용량 3 톤의 모노레일은 총 길이가 410m이고 최대 38 도의 경사는 숲을 자르지 않고 자연스럽게 위치한 개울을 따라 놓을 수 있으므로 환경 친화적입니다.
동일한 임시 부두를 구성하더라도 각 섹션에 사용 된 시공 방법은 다르며 경사는 가파른 경사면에 사용됩니다. 각 건축 영역은 조건에 맞는 건축 방법을 선택했으며 전체 프로세스 내에서 중요한 경로를 최적화하는 것을 목표로했습니다.
경사 입양
경사는 도쿄 쪽의 가파른 경사를 따라 움직이는 거대한 경사 엘리베이터로 채택되었습니다. 경사는 건축 도로와 교각이 설치하기 어려운 가파른 경사면에 적용될 수 있다는 이점입니다. 무거운 물체를 효율적이고 안전하게 전송할 수 있습니다. 지형 수정을 최소화하기 때문에 이것은 환경 친화적 인 방법입니다. 이 사이트에서 사용 된 경사는 25도 경사로 152m를 이동하고 최대 80t까지 무거운 물체를 운반 할 수 있습니다. 발굴 작업이 시작되면 발굴 된 토양이 장착 된 2 개의 대형 덤프 트럭 (40 톤)이 각 방향으로 6 분 40 초 안에 운반됩니다. 기반암 발굴이 수행되는 사이트는 절벽 위에 있으며 평평한 땅이 없으므로 좁은 작업 구역 만 확보 할 수 있으므로 생산성 향상 및 단축 건설 기간에 대한 경사의 영향이 크게 나타납니다.
발굴 작업
3 년에 걸쳐 70m의 산을 박살 내기
2023 년 3 월, 발굴이 마침내 시작되었습니다. 절벽의 암석 덩어리는 5 백만 년 전에 형성된 Myogi Caldera의 서쪽 가장자리에 위치하고 있으며 단단한 안산암으로 만들어졌습니다. 건설 중에 정상에서 약 70m 아래의 암석 대중은 3 년에 걸쳐 발굴됩니다.
산 터널 구조에서, 바위를 분쇄 할 때 화약을 사용하는 폭발 방법. 그러나 고속도로는 바로 아래에 있으며 단일 바카라 먹튀도 허용되지 않습니다. 따라서 폭발보다 시간이 오래 걸리지 만, 우리는 유압식 크랙 바카라 먹튀과 차단기를 사용하여 발굴 방법을 채택하여 바위를 안전하고 꾸준히 분쇄 할 수 있습니다.
발굴하려면 두 가지 유형의 중장비가 필요합니다 : 암석 드릴과 암석 훈련. 먼저, 구멍은 jackhammer와 함께 2.5m의 깊이로 지표면에서 80cm 간격으로 만들어지고 바카라 먹튀 삽입하여 바위 고체에 팽창시켜 부서집니다. 이것을 반복하고 천천히 바위를 부러 뜨립니다.
작업은 높이가 1.3m마다 "벤치 컷 방법"을 사용하여 수행됩니다. 바카라 먹튀 기계에 의해 부러진 바카라 먹튀은 큰 차단기로 더욱 부서집니다. 분쇄 된 바위는 백호로 덤프에로드 된 다음 경사로 60m로 떨어 뜨려 임시 저장 공간으로 운송됩니다. 잘게 잘린 돌은 결국 채석장으로 보내져 다양한 방식으로 재사용됩니다.
8 월 말에 정상 회담에서 발굴 10m가 완료되었습니다. 향후 발굴이 진행되고 정상 회의 표면적이 증가함에 따라 여러 jackhammers, 록 브레이커 및 대형 브레이커를 배치 할 수 있으며 발굴 작업은 주간과 밤에 시작하여 시공 기간을 단축하기 위해 하루 종일 시작됩니다. 여러 장치를 안전하게 작동시키기 위해 중장비가 사용됩니다.Quatro Eyes®.
발굴 작업에는 매일 바위를 갈고 산의 모양을 바꾸는 것이 포함됩니다. 우리는 암석의 변형과 암석에 적용되는 힘을 측정하고 작은 행동조차 처리 할 수있는 시스템을 가지고 있습니다. 건설이 2029 년 봄에 완료되면 건설이 바로 아래에 지나가는 차량에 영향을 미치지 않도록 신중한 안전 우선 순위를 넘어서게됩니다.
(파트 1 건축/인터뷰 2022 년 5 월) (2 부 건축/인터뷰 2023 년 8 월)
건설 개요
| 이름 | Joshinetsu Expressway (Stone Falling Argeures) Kitano Maki (1 부 및 2) 건설 |
|---|---|
| 위치 | Gunma Perfecture |
| Order | East Nippon Expressway |
| 디자인 | 응용 지질학 |
| 요약 | 파트 1 건축 : 임시 장비 작업 (교각 및 구조), 암석 방지 작업 (잠금 볼트 및 잠금) 2 부 시공 : 발굴 작업, 임시 장비 제거 작업 |
| 건물 기간 | 1 부 건축 : 2017 년 2 월 21 일 -2023 년 9 월 17 일 2 부 건축 : 2023 년 2 월 9 일 -2029 년 4 월 7 일 |
| 건축 | Obayashi Group |