프로젝트 전선
방패 터널과 Tenjin 및 Hakata를 연결
Fukuoka City 지하철 나나 쿠마 라인 나카 스테이션 (임시 이름) Nishiko Ward Construction Work
2021. 06. 04
2005 년에 개장 한 Nanakuma 지하철 노선은 후쿠오카 시티의 남서쪽에 위치한 하시모토 역과 센터의 Tenjin Minami 역에 12km 확장되었습니다. Tenjin Minami Station과 Hakata Station 사이의 Nanakuma 라인을 확장하려는 노력은 약 7 년 동안 진행되어 왔으며 사용자의 편의성을 향상시키고 트래픽 혼잡을 줄이기 위해 노력했습니다.
Obayashi Corporation JV는 Tenjin Minami Station과 Hakata 역 사이의 중간 지점에서 새로 지어진 "임시 스테이션 (임시 이름)의 약 3 분의 2의 3 분의 2를 구축하기 위해 절단 작업을 수행 할 것입니다. 그것.
약 670m의 건설 공사 연장에 대해, National Hakata Station과 Nakagawa River, Hakata River 및 Nakasuto, 엔터테인먼트 지구 및 주택이 많기 때문에 National Hakata Station 202와 같은 주요 도로가 있습니다.
문화 부동산 조사와 관련하여 전체 건설 계획 검토
이 건설 프로젝트의 과제는 프로세스의 변화로 인해 건설 계획을 검토하는 것이 었습니다. 명령이 접수 된 직후, 묻힌 문화 자산에 대한 조사는 절단 작업이 수행되어 본격적인 건설 작업의 시작에 영향을 미치는 거의 전체 지역에서 수행되었습니다.
프로세스의 단축이 가장 중요한 문제이며, 지역 조건 및 조건의 변화에 적합한 건설 계획을 수립하기 위해 설계는 구조 계산에서 검토되었습니다. 우리는 커팅 빔 구조를 더 넓은 작업 공간을 허용하는 지상 앵커 구조로 변경하고 차폐 기계 및 장비의 운반 및 언로드를위한 임시 개구 구조를 대체하는 등 고객과 많은 논의를 가졌습니다.
절단 및 차폐 사설 바카라의 평행 사설 바카라
원래 계획은 먼저 개막 작업을 수행하여 중간 스테이션을 건설하는 것이었고, 중간 스테이션의 구조가 완료된 후, 시작베이스를 사용하여 차폐 작업이 수행되었습니다. 그러나 전체 건설 계획에 대한 검토로 인해 절단 및 차폐 작업이 동시에 수행되었습니다.
따라서, 실드 기계를 발사하는 데 필요한 공간을 확보하기 위해, 시작베이스가 될 중간 스테이션의 구조의 구성은 6 개의 부품으로 나뉘어졌으며, 시작 측의 3 개의 시공 섹션이 먼저 설치되었습니다. 우리는 Shield 기계 및 최소 저장 공간의 배달 및 조립을위한 오프닝을 확보했으며 사설 바카라을 시작했습니다.
장비의 포괄적 인 관리 및 토양 발굴
Tashiro 이사는“장비 및 재료의 물류 관리는 프로세스에 큰 영향을 미치며 사설 바카라이 효율적으로 진행되도록 노력하고 있습니다. 필요한 장비 및 재료 외에도 사설 바카라을 차폐하여 제거하는 폐기물의 양은 하루에 약 300-500m³입니다. 이 금액은 12 ~ 17 10 톤 덤프가 하루에 5 번 여행 할 수 있도록 충분합니다.
스테이션 건설로 인한 절단 및 차폐 작업의 작업 시간이 변경되었으며, 여러 산업 폐기물 처리 현장에 대한 왕복 시간에 대한 데이터를 수집하고 분석하여 덤프가없는 상태에서 격차 시간을 사용하여 장비를 운반하고 내리는 데 사용했습니다.
또한 인근 지역과의 계약으로 인해 밤에는 운송 및 언로드가 불가능하므로 재료 및 퇴적물 구덩이의 임시 저장 공간에서 슬러지의 양을 철저히 관리합니다. 장비 및 재료의 배열을 고안함으로써 다음날 사설 바카라 효율성을 향상시키는 환경을 조성했습니다. 원활한 물류 관리의 결과로 절단 및 차폐 사설 바카라에 대한 병렬 사설 바카라이 완료되었습니다.
방패 기계가 도달하는 지점 - Tenjin Minami Station에서의 물 배출 조치
Tenjin Minami Station에 도달하는 지역에서 발생하는 물의 위험에 대한 또 다른 주요 변화가 이루어졌습니다. 이 구조 중에, Shield 기계에 도달하는 Shield 기계의 상기지면에 이전에 연결된 샤프트가 없으며, 임시 벽 주변에서 판매 라인이 작동하고 있습니다. 따라서 방패 기계에 도달했을 때 물 배출이 발생하지 않을 가능성이없는 사건에서는 판매 라인에 미치는 영향을 절대적으로 피해야했습니다.
원래 디자인에서는 임시 벽을 제거한 후 방수 파티션 벽을 설치할 계획이었습니다. 그러나, 제거 작업 중뿐만 아니라 방패 기계를 해체하는 동안 물 방출의 위험을 고려해야합니다. 따라서, 시공 절차를 검토하고 임시 벽을 제거하기 전에 파티션 벽 설치로 설계가 변경되었습니다. 임시 벽 제거부터 실드 기계 해체에 이르기까지 모든 것이 워터 스톱 파티션 벽 내부에서 판매 라인에 미치는 영향을 피하고 작업의 안전을 보장하기 위해 수행되었습니다.
워터 스톱 벌크 헤드의 일부를 운송하기 위해 마지막 열차 후에 판매 라인을 사용했습니다. 하나의 볼트를 떨어 뜨려도 다음날 작동을 방해합니다. 건설 관리자 인 Tanaka는“우리는 다양한 제한 속에서 우리의 작업의 안전에주의를 기울여야했습니다.
방수 파티션 벽은 제곱 구조에서 원형 구조로 변경되었으며 구조가 수정되었으며, 부품의 무게는 원래와 비교하여 반으로 반으로 반으로 중량을 줄여서 집으로 가져온 횟수를 줄였습니다. 수많은 독창성으로, 우리는 끝까지 작동 라인의 작동에 영향을 미치지 않고 터널을 성공적으로 건설 할 수있었습니다.
[스테이션에 도달하는 Shield 기계의 워터 스톱 Bulkhead 시설 및 제거 단계]
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1 지역 보호에 도달
흙 벽은 Tenjin Minami 역의 임시 벽 뒤에 설치되어 있으며 화학 액체는 그 뒤에있는 토양에 주입되어 기계에 도달하는 기계를 보호합니다
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2 워터 스톱 파티션 벽 설치
방수 파티션 벽이 임시 벽에 설치되었고 임시 벽의 일부가 제거되었습니다. 옹벽 뒤에 물 정지 점검
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3 방패 기계 도달
기계가 고정 벽의 전면으로 발굴되어 챔버의 퇴적물을 배출하고 유지 벽을 제거합니다
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4 물 층화 벌크 헤드 제거 및 남은 벽 제거
워터 스톱 파티션 벽을 제거한 후 나머지 임시 벽을 제거하십시오
건설이 시작된 지 7 년이 지났습니다. 완료 할 생각
타시로 (Tashiro) 국장은“우리는 2019 년 11 월 이후에 발생한 사고가없는 재난이없는 사고가없는 재난이없는 기록을 달성하는 것을 목표로한다. 건설은 현장에서 긴장을 유지하여 약 7 년의 건설의 장기적인 노력과 결과가 낭비되지 않도록합니다. 모든 사람들이 기대하기를 간절히 바라고 있습니다.
(2021 년 1 월 인터뷰)
건설 개요
| 이름 | Fukuoka City 지하철 나나 쿠마 라인 나카 스테이션 (임시 이름) Nishiko Ward Construction Work |
|---|---|
| 위치 | Fukuoka City |
| Order | Fukuoka City |
| 디자인 | Fukuoka City |
| 요약 | 건설 확장 670m (각 건축 방법의 중첩 섹션 37m) [터널] Construction Extension 569m (Mrts Tress 압력 차폐 방법 - 단일 와이어 평행) [스테이션 빌딩] 건축 확장 138m (오픈 커팅 방법) |
| 건물 기간 | 2014 년 3 월 ~ 2021 년 7 월 |
| 건설 | Obayashi Corporation, Kumagaya Group, Omoto Group, Higashi Tanaka Construction |