졸업 디자인으로 교토를 구한 바카라 사이트

Tanabe는 1861 년에도 캐슬 (Fukuhisa)에서 타카시마 아키히 (Takashima Akiho)의 학생이었던 서양의 총기 예술가 인 타나 베 마시로 (Tanabe Magjiro)의 장남으로 태어 났으며, 아버지의 탄생에서 포병 교육을 담당했던 아버지는 타카 샤와의 탄생으로 사망 한 그의 아버지가 사라졌으며, 그의 아버지는 무의식적으로 지나갔습니다. Nagasaki Naval Training School에서 3 년째 학생 인 Tanabe Taichi는 후견인으로 지침을 제공했습니다. 타나베는 누마 군 아카데미에서 교수가 된 타이치 (Taichi)와 동행하여 누마 군 아카데미 초등학교에 등록했지만 1871 년 (메이 지 4)에 타이치 (Meiji 4), 타이치 (Meiji 4), 타이치는 유럽으로 이와 쿠라 임무를 동반하여 도쿄로 다시 옮겼다.

1873 년에 일본으로 돌아온 타이치 (Meiji 6)가 요코하마에 왔을 때, 그는 외국 증기선의 증기 엔진을 방문하여 엔지니어링에 관심을 갖게되었습니다. 15 세가되었을 때, 그는 1975 년 엔지니어링 기숙사와 제휴 한 초등학교로 옮겼으며 2 년 후 엔지니어링 기숙사에서 이름을 바꾸고 토목 공학을 전공했습니다. 기술 대학은 메이 지 정부가 설립 한 기술 관료들을 훈련하기위한 교육 기관이었으며, 첫 번째 교장은 Otori Keisuke 였지만 Glasgow 대학을 방금 졸업 한 H구매ry Dyer였습니다.

이 공학 대학은 토목 공학, 기계, 건축업자, 전신, 화학, 야금 및 광업 분야의 부서를 설립했으며 학교 건물은 도쿄 치야 다 쿠의 카스 수미 지 아세키 시티 센터에 지어졌으며, 이곳에서 교육, 문화, 스포츠 및 기술의 현재 사역이 위치하고 있습니다. 각 분야는 해외에서 온 고 판매학 교사들을 초청 한 웅장한 서양식 건물이었으며, 학교 건물은 자국에서 인적 자원을 빠르게 개발하려는 정부의 희망을 표현하는 웅장한 서양식 건물이었습니다. 1877 년에 University of Technology (Meiji 10)로 이름이 바뀌었지만 바카라 사이트링 기숙사에서 계산 된 경우 Tanabe는 다섯 번째 클래스 학생이되었습니다.

교장 다이어는 지질학의 존 밀른, 물리학의 윌리엄 에어 턴, 건축의 요시야 콘도 (Josiah Condor of Architecture)를 포함한 영국 교사들에 의해 주도되었으며, 그의 수업과 졸업 논문은 영어로되었습니다. 일본의 산업 기초를 설립 한 사람들은 다카민 호키치 (화학)를 포함하여 학비가 필요하지 않기 때문에 아드레날린을 발견 한 타카민 호키치 (화학), 전기 공학, Tatsuno Kingo (Zujiya), Thelioka Ichisske (Telegraph), Lightraplightraphlightraply glightraph (Teligraph)를 설계 한 Tatsuno Kingo (Zujiya)를 포함하여 아드레날린을 발견 한 사람들을 포함하여 졸업했습니다.

1877 년 (Meiji 10)에서 Tanabe는 College of Technology에 들어 갔으며, 첫 2 년 동안 기본을 공부했으며 향후 2 년간 전문 2 년간의 졸업 디자인을 연구했습니다. 따라서 도쿄 베이 항구 건설 계획은 도쿄 현지 주지사에게 제안되었지만 채택되지 않았으므로이 계획은 1981 년 10 월 (Meiji 14)에 Kyoto로 출발하여 실제 연구를 떠났다. 당시 도쿄와 요코하마, 고베와 오츠, 요코하마에서 철도만이 열렸습니다.

그 당시 키타 가키 주지사의 소원에서, 교토 현 사무소는 이미 비와 호수에서 교토로 물을 지시하려는 운하 계획을 고려하고 있었고, 발굴 된 경로에 대한 조사도 시작되었습니다. Tanabe는 2 개월 동안 현장 연구에 참여했으며 연말에 도쿄로 돌아 왔지만 그 자리에서 오른손을 다쳤으며 왼손만으로 모든 영어 논문과 정확한 디자인 그림을 완성하겠다는 결심을 보여주었습니다. 당시 젊은이들은 신흥 국가의 발전에 대한 특별한 동기를 가지고 있음을 이해할 수 있습니다.

Tanabe는 1883 년 5 월 (Meiji 16)에 졸업 한 동시에 교토 현 관계자 바카라 사이트쿠로 채택되었으며 7 월부터 그는 자신의 졸업 디자인을 설계 할 것입니다. 6 년간의 교육을 통해 Meiji 시대의 교육 수준은 사람들이 거대한 프로젝트를 설계하고 지시 할 수 있었기 때문에 매우 높았습니다. Tanabe의 건설 비용 추정치는 60 만 엔 이었지만, 내무부 토목 공학국은 건설이 미쳤다는 것을 막기 위해 120 만 엔으로 비용을 증가시킬 것입니다. 당시 정부의 총 토목 공학 사업 예산은 연간 백만 엔으로 운하 계획의 웅장 함을 쉽게 이해할 수 있습니다.

Lake Biwa Canal은 1890 년에 완성 된 "첫 번째 운하"(Meiji 23)로 구성되어 Tanabe가 건설 작업을 감독하고 1912 년에 완성 된 "첫 번째 운하"로 구성됩니다 (Meiji 45). 첫 번째 운하는 오츠에있는 미히 가사키에서 호수를 가져 가서 약 730m의 열린 암거를 통과하고 2,436m의 연장을 통과 한 다음 약 850m의 열린 암거를 통과 한 다음 520m Moroha 터널을 통과하고 약 2,500m의 열린 암호를 통과하여 차기에 도달합니다.

Keage에서 Nanz구매ji Temple까지 약 580m 섹션에는 36m 떨어진 곳이 있으며 작은 보트를 운송하기 위해 경사 (경사 철도)가 설립되었습니다. 운하의 중요한 역할은 물 공급 이외의 보트 운송을 가능하게하는 것이므로 수위를 조정하기 위해 수로 중간에 많은 자물쇠가 설치되어 있었지만 최종 방법은 작은 보트를 케이블로 운반하는 카트를 견인하는 것이 었습니다. 이것은 전쟁이 끝날 때까지 사용되었지만 1960 년에 운영 중이 중단되었습니다 (Showa 35).

Biwa Canal 호수의 획기적인 행사는 1885 년 6 월 (Meiji 18)에 열렸으며, 이듬해 2 월 Canal Office Construction Departm구매t 책임자 인 Tanabe는 전체 프로젝트의 책임자가 될 것이며, 다음 해 4 월에 거대한 건설 작업을 감독 할 것입니다. 현대와는 달리, 대부분의 건축은 어려웠지만 당시 일본에서 가장 긴 건설 작업을 수행하는 것은 특히 어려웠으며, 일본에서 가장 긴 터널을 단축하는 것은 양쪽에서 발굴되었으며, 동시에 중간 점에서 50m의 깊이를 발굴하고 바닥에서 양쪽에서 수평으로 발굴되었습니다.

초기 Meiji 기간 동안, 그러한 건설 현장을 감독하기위한 바카라 사이트가 부족했고, 이에 응답하기 위해 Tanabe 자신은 하루의 건설을 마친 후 밤에 현장에서 건설을 담당하는 직원들을 훈련시키는 강사였으며 Tanabe 자신 도이 직원 들이이 직원들이 언급 할 수있는 작은 참고서를 썼습니다. 이러한 노력의 영향으로 인해 19.5km까지 연장 된 최초의 운하는 5 년 후 1890 년 4 월 (Meiji 23)에 완료되었습니다.

이것은 Tanabe의 유일한 업적이 아닙니다. 키타 가키의 물 개념의 중요한 목적은 산업 발전이었습니다. 처음에,이 계획은 지팡이에서 물로 물 터빈을 운전하여 섬유 산업을 홍보하는 것이었지만, 미국에서 수력 발전 발전이 시작되었다고보고되었을 때, 그는 1888 년에 2 개월 동안 미국을 검사하고 (Meiji 21), Keage에 수력 발전소를 건설했습니다. 이 전기는 앞서 언급 한 카이지 경사를 유도하는 데 사용되었으며 1995 년 (Meiji 28), 일본 최초의 전기 철도도 교토에 문을 열었습니다.