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Metropolitan Expressway Central Loop Line은 도심에서 약 8km 떨어진 링 도로입니다. 전체 라인은 약 47km이며 Shibuya, Shinjuku 및 Ikebukuro와 같은 하위 센터 지역에 연결하면 대도시 지역의 만성 교통 혼잡을 제거 할 것으로 예상됩니다.

Chuo Ring Shinjuku 라인 Shinjuku와 Shibuya를 연결하는 Chuo Ring Shinjuku 라인은 3 월 28 일에 문을 열 예정이며 2013 년에 전체 라인 개장을 준비하면서 Bayshore 라인과 Shibuya를 연결하는 Chuo Ring Shinagawa 라인이 최종 섹션이 될 것입니다.

Shield 기계를 사용한 발굴은 3 월 1 일에 시작되었습니다. 먼저, 우리는 약 2 주 동안 약 20m 동안 파기를 시작하고 550m 떨어진 OI Kita 환기 스테이션을 향한 주요 시추를 시작할 것입니다. 이 기계는 OI Kita 환기역의 낮은 구조 내에서 U 턴을 만들어 336m를 더 발굴하고 내년 3 월에 다시 나타날 것입니다.

건축을 이끌고있는 Tashiro 감독은 그의 표현을 강화하고, "우리는 미래에 지하를 발굴 할 것이지만, 실제로 발굴 될 때까지 발견 될 수있는 토목 공학 작업의 일부가 있습니다. 우리는 주로 부드러운 점토 토양 상태를 모니터링하고 기계와 장비의 상태에주의를 기울일 것입니다."

또한 해안 지역에서 도시 지역으로 전기를 공급하는 인프라는 지하에 묻히고 발굴되는 터널 사이의 거리는 약 30cm입니다. 절묘한 정확도 제어도 주요 지점입니다.
"URUP 바카라 토토은 개방형 절단 바카라 토토과 비교하여 작곡 된 건축 구역을 가지고 있으므로 도시 지역의 지하도 건설에 효과적 일 수 있음을 증명하고 싶습니다."

건설이 본격적으로 시작되기위한 준비를 위해 Izawa는 "이것은 첫 번째 건설 방법이며 압력이 높지만"URUP 건설 방법은 "트래픽 정체를 제거하고 환경 영향을 줄이는 데 도움이되는 새로운 기술을 개발하려는 엔지니어의 욕구로 인해 탄생했습니다. "이것은 방패 역사에 이름을 남길 건축이므로 토목 공학 기술을 개발하기 위해 안전하게이를 달성 할 것"이라고 그는 말했다.

그리고 Tashiro 감독은 큰 열정으로 말했습니다. "이 건설에 대한 기술 제안은 감사했으며 Obayashi Corporation JV는이 프로젝트를 담당 할 것입니다. 우리는이 프로젝트를 제대로 구축하고 고객의 기대를 충족시키기를 희망합니다. 사이트와 관련된 사람들은 연합하고 완료하기 위해 열심히 노력할 것입니다."

약 1 년 후 지하를 진전하기 시작한 방패 기계가 다시 땅에 나타날 것입니다. 새로운 도전 뒤에는 토목 공학 기술의 미래를 열어주는 "경로"가 있어야합니다.

(2010 년 3 월 인터뷰)