프로젝트 전선
Metropolitan 바카라 먹튀 연결하기위한 일본 최대의 방패 건축 지하 지하 바카라 먹튀 시작하기 시작합니다
도쿄 외부 링로드 메인 라인 터널 (Northbound) Tomei Kita Construction
2017. 06. 16
수도권 바카라 먹튀에서는 3 개의 링 도로가 빠르게 개발되고 있으며, 이는 만성 교통 혼잡을 제거하고 도시에 저항하는 도시를 만들기 위해 주요 도로 네트워크의 중요한 골격입니다. 현재 약 40%의 시간에 개방되어있는 도쿄 외부 링로드 (Outer Ring Road)는 메트로폴리탄 고속도로 Chuo Loop Line 및 Metropolitan Area Central Communication Expressway (Ken-Outer Ring Road)와 함께 완료를 기다리고 있습니다.
외부 링 도로는 도심에서 약 15km 떨어진 곳에 연결됩니다. 85km의 총 길이 중 약 34km가 이미 Oizumi Junction (JCT)에서 Misato Minami Interchange (IC)까지 열렸습니다. 3 개의 링 도로가 모두 개발되면 시내 중심으로 통과하는 트래픽의 유입이 억제되고 트래픽 혼잡을 완화함으로써 대도시 바카라 먹튀의 교통 조건이 크게 개선 될 것입니다.
인구 밀도가 높은 바카라 먹튀의 외부 링 도로 개발 계획
Tomei Expressway (Tomei Expressway)의 Tomei JCT와 Kanetsu Expressway (Kanetsu Expressway)의 Oizumi JCT 사이의 서브 토키오가 될 수없는 섹션의 섹션은 인구가 많은 바카라 먹튀 통과합니다. 따라서 16km의 연장선을 가진 메인 라인은 도로를 따라있는 지역의 환경을 고려하여 깊은 지하 터널 구조를 기반으로 계획됩니다.
Obayashi Corporation은 Tomei JCT에서 Inokashiradori Street 바로 아래에 약 9.1km 떨어진 Outer Ring Road Main Line Tunnel (Northbound)을 건설하기위한 Shield Construction을 담당합니다. 하나의 방패 항공기로 발굴하는 것은 일본에서 가장 큰 거리 중 하나입니다. Tomei Expressway 옆에 퍼지는 건설 기반은 거대한 방패 항공기의 발굴을 준비하고있었습니다.
일본 최대의 기술로 가득 찬 기계
일본 최대의 방패 기계의 조립은 2016 년 6 월에 시작되었습니다. 본체는 250 개 부품으로 나뉘어 고베에서 땅으로 운송되었으며 2017 년 1 월 말 800 톤의 크레인을 사용하여 일본에서는 소수의 크레인을 사용하여 완성되었습니다. 조립하는 데 8 개월이 걸린 차폐 기계에는 토목 공학 본부, 기계 부서 및 도쿄 기계 공장이 소유 한 최신 기술로 가득 차 있습니다.
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커터 헤드가 설치되기 전에 실드 머신. 조립 작업은 70m 지하 샤프트에서 수행됩니다 (사진 : Nishiyama Hoichi)
먼저, 다른 속도로 외부 및 내부 둘레를 회전시키는 이중 커터 시스템 (에너지 절약 방패)입니다. 발굴 된 토양이 집중 될 가능성이있는 내 둘레는 외부 둘레의 속도의 약 두 배로 회전하여 토양의 흐름성을 증가시켜 발굴의 속도와 효율을 향상시킵니다.
또한, 내부 둘레의 절단기는 터널 이동 방향으로 30cm를 미끄러 뜨릴 수 있으며, 내부 조류를 발굴하는 효과의 추가 효율성을 초래하여 전력 소비를 30% 감소시킵니다.
커터 헤드에 부착 된 비트 (발굴 효율을 증가시키는 강철 블레이드)도 독창성으로 만들어졌습니다. 하나의 비트는 다중 블레이드로 구성되지만, 강한 영향을 미치는 양쪽 끝의 블레이드는 강인성 (긴장성) 유형으로 만들어졌으며 발굴량이 높고 마모 내마모성 카바이드 칩이 높아지는 중심은 장거리 드릴링을 견딜 수있는 장거리 비트입니다.
또한, 길고 짧은 비트를 단계에 배치함으로써 짧은 비트는 긴 비트가 마모 될 때의 역할을 수행하여 교체 할 필요가 없습니다.
또 다른 특징은 세그먼트를 동시에 발굴하고 조립할 수 있다는 것입니다. 단단한 토양의 저항을 줄이고 안정적인 발굴을 허용하기 위해 토양 유체를 자동으로 주입하는 시스템이 장착되어 있습니다.
다양한 측정 데이터를 통합하여 이상을 다루는 방법을 자동으로 안내하는 모니터링 시스템과 같은 완벽한 장비가 장착되어 있습니다.
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Shield 기계와 함께 설치할 세그먼트 (터널 본체의 벽). 강화 콘크리트로 만들어진 65cm 두께
발굴 된 퇴적물 및 재료를위한 대규모 물류 시스템
거대한 차폐 기계를 사용한 대규모 초대형 초대형 차폐를 구성 할 때, 고속 구조는 건축 기간을 단축해야했습니다.
"일본의 대동맥, Tomei Expressway 및 조용한 주거 지역과의 근접성과 같은 주변 환경을 고려하여 많은 양의 장비 및 장비를 효율적으로 관리 할 수있는 건설 기반 내에 물류 시스템을 구축해야합니다.
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지상 및 발굴 된 퇴적물 전달에서 재료 전달의 흐름
차폐 기계의 지하 발굴을 위해 계획된 최대 퇴적물은 하루에 약 6,000m³입니다. 200 대의 대형 덤프 트럭은 6 번의 라운드 여행을 할 것입니다. 또한 세그먼트 및 건설 기계를 포함한 인접한 건축 구역도 운송 및 언로드가 있으므로 많은 차량이 여행 할 것입니다. 핵심은 차량이 현장에 머무르는 것을 방지하고 Tomei Expressway로 부드럽게 입장하고 나가는 것입니다.
내가해야 할 첫 번째 일은 Shield 기계의 어셈블리 야드를 확보하는 것이 었습니다. 주거 바카라 먹튀과 국경에있는 약 3,000m²의 절벽 라인을 만들어 부지가 확장되었습니다.
GPS (Global Positioning System)는 굴착 된 토양을 위해 덤프 트럭에 설치되어 위치 정보를 파악하고 관리합니다총 운영 관리 시스템 | 기술/솔루션 | 사설 바카라 Corporation또한 차량 운영 관리 사무소에는 메트로폴리탄 지역의 로드맵에서 각 차량의 현재 위치를 지적하는 시스템이 있습니다. 명백한 차량 운영 상태는 몇 분 안에 진입 및 출구 관리를 허용했으며 원활한 물류를 지원하는 데 중요한 역할을했습니다.
성공을위한 국가 프로젝트 배우기
초대형 건설 작업을 매끄럽고 안정적으로 수행하려면 소음, 진동, 먼지 등의 발생을 방지하고 인근 주민으로부터 이해 및 협력을 얻고 고객과 같은 건설 요원과 좋은 관계를 구축하는 것이 필수적입니다. 이를 위해, 이사 인 OI는 "보고,주의와 보살핌이 중요하다"고 말했다. 우리는 경험과 기술을 전달함으로써 지식과 동기를 키우고 업무 편견과 일상적인 도전을 해결하기 위해 노력합니다.
OI, 이사는“우리는 모든 사람의 벡터를 조정하고 성공으로 큰 국가 프로젝트를 이끌고 싶다”고 말했다. Obayashi Corporation의 토목 공학 기술을한데 모으는 차폐 작업은 조치를 취하고 있습니다.
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(2017 년 1 월 인터뷰)
건설 개요
| 이름 | 도쿄 외부 링로드 메인 라인 터널 (Northbound) Tomei Kita Construction |
|---|---|
| 위치 | Setagaya-Ku, 도쿄에서 무사노 시티 |
| Order | Chuo Nippon Expressway |
| 요약 | Stalled Tunnel Body Work Extension 9,099m (실드 기계 외부 직경 16.1m, 세그먼트 외경 15.8m, 내부 직경 14.5m, 안감 두께 650mm), 바닥 슬래브 작업 7,670m, 8 수평 연결 광산, 1지면 공동 작업 |
| 건물 기간 | 2014 년 4 월 ~ 2019 년 6 월 |
| 건설 | Obayashi Corporation, Nishimatsu Construction, Toda Construction, Sato Kogyo 및 Kogyo Group |