
Toranomon 지역에서는 대규모 복잡한 재개발이 진행중인 도쿄 카스 수미 지 아제키에있는 정부 지구 근처에 있습니다.
"Shinbashi Toranomon District III 블록 2"입니다. 이 프로젝트는 도로 (Route 2)가 고층 빌딩에 침투하는 첫 번째 프로젝트이며, 차세대 도쿄를 상징하는 도시를 개발하고 있으며 교통 인프라와 통합되었습니다.

Aberi Corporation은 5 개의 지하실 바닥과 52 층이 지상의 247m, 도쿄에서 두 번째로 높은 마천루 인 247m의 마천루를 건설 할 것입니다. 이 복잡한 건물에는 사무실, 주택, 호텔, 상점 및 컨퍼런스 시설이 있으며 2014 년에는 도쿄를 대표하는 새로운 랜드 마크로 시작됩니다.
좁은 작업 공간과 짧은 건축 기간
현장이 도심에 제한되어 있고 건설은 단기간 내에 수행 될 것이므로 많은 건설 문제가 있습니다. "작업 공간이 작기 때문에 마천루를 건설하는 데 필요한 장비와 재료를로드하는 장소를 확보하기가 어려웠습니다. 또한 전체 프로세스는 약 3 년이기 때문에이 크기의 초고층 건설 기간이 짧으므로 다양한 노력이 이루어졌습니다."
링 루트 2가 사이트를 통과함에 따라 해당 지역에 건축 자재를 배치 할 수 없습니다. 현장 영역 : 17,000m2중 1/3만이 작업이나 재료를 보관하는 장소로 사용할 수 있습니다.
그래서 우리가 생각해 낸 해결책은 3 차원 임시 마당이었습니다. 건축 기계 및 기성품 콘크리트 차량의 임시 보관에 사용되는 구조는 2 층 건물로 만들어졌으며 링 루트 2의 남쪽에 설치되었습니다. 1 층은 지하 구역에서 발굴 및 건설 작업에 사용되며 2 층에는 크레인이 장착되어있어 강철 프레임 재료를 처리합니다.
짧은 건축 기간에 대한 해결책으로 역전 방법이 사용됩니다. 첫째, "리버스 드라이빙 지지대"라는 지하실 기둥은 1 층에 바닥을 건설하기 위해 스테이크와 함께 구동되었습니다. 시공 방법은 지상 구조를 구축하고 지하 구조를 아래쪽으로 파고 지하 구조를 구축하는 것이 포함됩니다. 위와 지하 구조물의 구성은 동시에 수행 될 수 있으므로 많은 시간이 생략됩니다.
또한 링 루트 2의 도로 구역에서 건설이 시작되면 도로 섹션의 발굴 개구부는 발굴 과정에서 차단되어야합니다. 이러한 이유로, 오버 헤드 크레인 형 클램 쉘 (굴삭기)이 도로 아래의 3 차 바카라 도박실 바닥에 설치되었으며 주요 도로 경사를 사용하여 덤프 트럭을 3 차 바카라 도박실 바닥에 내릴 수 있도록 발굴 및로드 작업을하였습니다.
효율적으로 작업을 수행하는 다른 방법이 있습니다. 커튼 월이 설치 바닥으로 수직으로 전송 된 다음 설치 위치로 수평으로 전송되는 외부 리프팅 시스템입니다.
일반적으로 커튼 벽을 들어 올리는 커튼 월에는 타워 크레인 또는화물 리프트가 사용되지만 많은 양의 재료가 운반되는 재료로 인해 강철 프레임과 같은 다른 건축 자재를 사용하는 일정을 조정하는 데 어려움이있었습니다. 여기서 전용 리프팅 시스템은 다른 작업과의 조정을 줄이고 작업 효율성이 향상됩니다. 또한, 수직으로 운반 할 때, 커튼 월의 곤돌라 레일은 가이드 레일로 사용되므로 바람에 덜 취약하고 안전한 작업이 진행될 수 있습니다.




도쿄 Skytree® 건설 기술을 사용한 밀리미터 정확도가있는 건축
사이트 모양에도 문제가있었습니다. 지하 터널이 초고층 건물 아래로 구부러지고 통과하기 때문에, 역전 된 극은 바닥으로 똑바로 구동되어 도로의 곡선을 따라 똑바로 구동되어야했습니다. 열의 위치뿐만 아니라 강철 프레임에 부착 된 빔도 평행하고 수직이 아니므로 각 열의 회전 각도를 조정해야했습니다. 따라서, 가벼운 파도를 사용하여 거리를 측정하는 3 차원 광파 측량사 인 "총 스테이션"은 도쿄 스카이 트리 건설에도 사용되었습니다.

총 237 개의 역 치기 기둥이 있으며, 가장 큰 폴란드는 거의 90 톤입니다. 약간의 편차가 허용되지 않은 상황에서는 측정 방법으로 인한 오류를 방지하기 위해 마커로 부지 주변의 여러 건물을 사용하여 3 차원 측정을 수행했습니다. 위치를 설정할 때, 이중 점검을 수행하고 두 그룹으로 나누고 조사했습니다. 두 그룹 사이의 간격은 엄격하며 3mm 미만입니다. 수직 정확도는 1/700 미만의 정확도 제어로 신중하게 점검되었습니다.

CFT 기둥으로 고층 빌딩의 강도 향상
또한 건물의 강도를 높이기 위해 CFT 구조가 채택되며, 여기에는 초고 강도 콘크리트가 강철 기둥의 강철 파이프로 채워집니다. CFT 컬럼에서 강 파이프는 콘크리트를 제한하고 강성, 강도, 변형, 내화성 및 구조를 포함한 모든 측면에서 탁월한 성능을 제공합니다.
그러나이 사이트에서는 콘크리트가 1 층에서 47 층까지 207m 높이로 펌핑됩니다. 약 100m의 높이까지 펌핑하는 것은 드문 일이 아니지만, 촉진 80n 고강도 콘크리트를 200m 이상으로 펌핑하고 채울 수는 없었습니다. 이러한 이유로, 수평으로 207m 압력 높이로 변환되는 642m 펌프 파이프가 현장에서 구성되었으며, 프레스 피트 압력 및 높이를 제어 한 후 설치가 시작되었습니다.
또한 CFT 콘크리트를 부를 때 컴퓨터로 주조 상태를 지속적으로 모니터링함으로써 과도한 압력으로 인해 강철 프레임의 변형을 방바카라 도박고 데이터별로 주조 기록을 관리합니다.
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건설이 시작되기 전에 642m 길이의 펌핑 파이프를 현장 내부에 설치하고 펌핑 테스트가 수행되었습니다
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레이저 범위를 사용하여 상단 높이, 쏟아지는 속도 등을 측정합니다.
바카라 도박 도로가 고층 빌딩 내부에 침투하는 능력 외에도 건물 높이와 구조적 특징으로 인해 국내 및 국제적으로 관심을 끌었습니다. Inoue 감독은“수많은 지진과 법률 시스템의 차이로 인해 비교하기가 어렵지만 설계 및 건설 기술이 세계에서 높은 수준에 있다고 자랑스럽게 생각합니다.
"Route 2 Shinbashi Toranomon District III Block III"는 도시의 기능을 높이고 새로운 상징으로 활기찬 분위기를 조성 할뿐만 아니라 일본 경제의 활성화를 주도하는 국제 교환 및 관광 도시로서의 기대를 높입니다. 일은 새로운 도시의 완성을 목표로하고 있습니다.


(2012 년 11 월 인터뷰)
건설 개요
이름 | 신바시와 토라노몬 지구 III를위한 새로운 건축 공사, Route 2 (라운드 라인 2 신바시/토라노몬 지구 클래스 2 도시 재개발 프로젝트 III) |
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위치 | Toranomon, Minato-Ku, 도쿄 |
Enforcer | 도쿄 |
특정 빌더 | Mori Building |
디자인 및 감독 | 일본 디자인 |
요약 | 완전한 건물 : S 구조, SRC 구조, RC 구조, B5F, 52F, pH, 244,360.27m2 |
건물 기간 | 2011-2014 년 4 월 |
건축 | Obayashi Group |