Giorex Beam®
작은 토양 덮개 차폐 작업 중에지면 변형을 억제
Geo-Orex 빔은 무엇입니까?
이것은 차폐 작업이 철도 나 도로 바로 아래의 작은 토양 덮개를 사용하여 수행 될 때 지상 변형을 억제하는 기술입니다. 차폐 작업 전에, 방패 위의지면은 곡선 구멍을 허용하는 자유 보링을 사용하여 지표면에서 뚫고, 그라우트로 채워진 긴 빔 같은 보강기가 구성됩니다.
보강기의 직경은 최대 150mm 및 길이 50m까지 설치할 수 있습니다.
고객 혜택
지면 변형 억제
- 지면에 보강기를 만들어 작은 토양 차폐 작업을 덮을 때에도 지표면의 변형을 방지 할 수 있습니다.
주변 거주자에 미치는 영향을 최소화
- 지표면에서 설치할 수 있고 샤프트가 필요하지 않으므로 건설 중 교통 폐쇄로 인한 주변 거주자에게 미치는 영향을 최소화 할 수 있습니다.
- 소규모 기계가 사용되므로 저음과 낮은 진동으로 설치를 수행 할 수 있습니다.
방패 터널과 같은 발굴 과정에 영향을 미치지 않습니다
- 차폐 및 추진 작업 전에 설치할 수 있으므로 발굴 프로세스에는 영향을 미치지 않습니다.
건축 정확도가 높습니다
- 긴 강화 기관은지면에서 정확하게 만들 수 있으며, 구멍이있는 기존 매장 파이프와 같은 지하 장애물을 피할 수 있습니다.
[업적/적용 가능한 예]
● 구성 가능성 확인
데모 작업은 시추 구멍에서 강화 구조에 이르기까지 일련의 프로세스에서 설치의 용이성을 확인했습니다. 강화 기관은 선형 변화를 다루고 예상되는 매장 파이프를 피하면서 정밀하게 만들 수 있습니다.
● 지표면 변위 분석
Geoorex 빔 방법이 작은 토양 덮개 차폐 작업에 적용될 때 지표면에 미치는 영향을 이해하려면, 상부 하중과 지표면 변위 사이의 관계는 FEM 분석을 사용하여 결정됩니다.
Kanto Loam의 분석 결과에 따르면, 강화 본체의 직경이 150mm 인 경우, 구조 피치가 직경의 강화 몸체로 0.9m 인 경우 상위 부하 용량은 32kN/m2대략 4mm의 지표층 침강은 대략 (트레인 하중에 해당)에 대해 얻습니다.
(참조) JR East의 기존 라인 트랙 개선 표준 값
높이 : 15-24mm (/10m)
출처 : 디자인 매뉴얼 볼륨 1, 공동판, 클로즈업 작업
2004 년 12 월, East Japan Railway
● 강화가 지원하는 궁극적 부하 확인
GEOFLEX 빔 방법에 대한 설계 방법을 설정하기 위해, 발굴 및 로딩 테스트는 실제지면에 내장 된 강화에 대한 비 개방 작업을 시뮬레이션하기 위해 수행되며, 생성 된 강화 몸체가 지원하는 최종 하중이 확인됩니다. 결과적으로, 지상의 강화 당 최종 하중은 약 10kN입니다.
