J-Wall® II 바카라 사이트은 철도와 가까운 좁은 지역에 적용됩니다
사용 된 발굴 된 토양 및 재료 감소 CO2 배출 감소에 기여
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기술 및 솔루션
J-Wall II 건설 방법은 Obayashi Corporation, Jfe Steel Co., Ltd. 및 J-Cos Co., Ltd.가 공동으로 개발 한 JR Yokosuka 라인의 Musashi-Kosugi Station에 적용되었습니다 (고객 : East Japan Railway Company, 완료).
양면 양쪽 레일 건설의 건설로 빗물 저장 탱크가 JR 요코스카 라인의 Musashi-Kosugi 역의 빗물 유출 제어 시설에 추가되었습니다. 시설을 확장하기 위해 기존 시설과 통합 된 방식으로 운영하기 위해서는 기존 빗물 저장 탱크에 인접한 JR Yokosuka 라인의 비아 덕트 사이의 좁은 지역에 지하를 설치해야했습니다. 또한 일정량의 물 저장 (내부 공동)을 보장해야하므로 건축 및 경제성이 우수한 건축 방법이 필요했습니다.
J-Wall II 방법은 합성 구조 강판 파일을 임시 흙 벽 및 본관 구조의 일부로 사용할 수있는 시공 방법입니다. 이 방법을 빗물 저장 탱크의 측벽에 적용함으로써 좁은 지역을 최대한 활용하는 빗물 저장 탱크의 건설을 깨달았습니다. J-Wall II 방법이 지금까지 지하 옹벽에 적용되었지만, 이번이 철도 근접성 및 박스 암거 구조 (※ 1)에 처음으로 적용되었습니다.
[J-Wall II 건설 방법 건설 개요 다이어그램]
이 구성에서 J-Wall II 건설 방법의 적용 특징은 다음과 같습니다.
좁은 공간에 지하수 탱크 건설
J-Wall II 방법은 구조 외부의 필요한 구조 폭을 제거하고 구조물의 벽 두께를 줄입니다. 이를 통해 최대 면적과 얕은 굴착 깊이가있는 빗물 저장 탱크를 건설 할 수있어 제한된 건축 현장에 일정한 양의 물이 보관되어 모든 방향을 둘러싸고 있습니다.
박스 암거 구조에 적용 가능
스터드 용접 (※ 2)을 사용하여 강철 시트 파일에 보강재를 연결함으로써 상단 및 하단 플레이트 (※ 3)에 고정되었으며, 상자의 측벽과 상단 및 하단 플레이트 사이에 부드러운 응력 전송을 할 수있는 구조가 만들어졌습니다.
건축 수량 및 CO2 배출 감소
구조를 얇게하면 콘크리트 양을 23%, 철근 양을 48%줄이고 굴착 된 깊이를 얕게 만들어 발굴 된 토양 부피를 25%줄입니다. 이는 건설 기간이 단축되었으며 이전 연도에 비해 CO2 배출량을 줄이는 데 기여했습니다.
기존 및 J- 월 II 바카라 사이트 사이에 사용되는 재료 비교
| 주요 강화 | 강화 막대 질량 Total (kg) |
콘크리트 양 (M³) | ||
|---|---|---|---|---|
| 외부 | 내부 | |||
| J-Wall II | (딱정벌레 파일) | 4-d16 | 62.47 | 0.99 |
| RC 구조 | 4-D22 | 4-d19 | 119.92 | 1.28 |
| 비율 | 0.52 | 0.77 | ||
*강화 막대 및 콘크리트 금액은 스틸 시트 파일 너비 (900mm) 및 2.85m 당 벽 높이
철강 건축 상태 강화 (사진 협력 : JR East)
미래에, 도시 지역의 작은 지역에서 작업 절단에서 J-Wall II 방법의 적용을 계속 확장함으로써, 우리는 사용 된 토양 부피 및 재료의 재료 감소뿐만 아니라 건설 기간을 줄임으로써 CO2 방출을 줄임으로써 탄소 중립 사회의 실현에 기여할 것입니다.
- *1 박스 암거 구조
지면에 내장 된 상자 모양의 콘크리트 구조
- *2 스터드 용접
금속 플레이트에 보강재 또는 볼트를 즉시 용접하는 방법. J-Wall II 방법에서는 조인트 강화 막대가 모자 모양의 스틸 시트 파일에 용접됩니다
- *3 상단 및 하단 버전
암거 구조의 지붕과 바닥재로 측면 벽에 결합하여 상자 모양의 구조를 형성합니다