도쿄의 대규모 개발에서 약 370m의 확장 된 보행자 전용 지하 통로는 Ginza 라인의 Yano 역과 Yano Station을 포함하여 버스 터미널이있는 새로운 고층 건물과 연결된 새로운 고층 건물과 연결되어 있으며 대형 직사각형 (ERCTENG) SHIELD MACHINE을 사용하여 지어졌습니다.

이 상에서이 프로젝트는 도시 재개발에 직사각형 방패의 적용 범위를 확장 한 것에 대해 칭찬을 받았으며, 구조는 표면, 초소형지면, 근접 구조 및 지하 장애물의 얕은 거리가있는 작은 토양 덮개와 같은 어려운 조건에 따라 주변 환경에 최소한의 영향을 미쳤습니다.

Chugoku Expressway와 Sanyo Expressway가 교차하는 3 가지 구조가있는 Kobe Junction은 Shin Meishin Expressway의 연결과 함께 4 가지 구조로 개발되었습니다.

하루에 10 만 대의 차량이있는 교통 경로에서 교차로의 Chugoku Expressway Bridge Construction은 하위 작업 및 기초를 위해 RC 지하 연속 벽을 채택하여 대규모 토양 발굴의 필요성을 없애고 일반적인 교통의 안전을 없애고 과정을 크게 단축시켰다. 또한, 다 축 돌리 자동차를 사용함으로써 기존 교량의 제거는 밤새 완료되어 장기 트래픽 제한을 피했습니다. 일반 차량에 미치는 영향이 크게 줄어들 었습니다.

이상에서, 사회적 영향을 최소화하기위한 다양한 노력은 고속도로에서의 대규모 수리 수리 수가 증가하는 데 널리 사용되는 것에 대해 칭찬을 많이 받았다.