프로젝트 시도
이것은 URUP 방법에 적용되는 사이트 였기 때문에 OI Area Tunnel의 건설은 회사와 동료 비즈니스에 등장 할뿐만 아니라 그에 대한 압력이 있었습니까?
메이저 바카라 나를 포함한 모든 사람들이 땅에서 시작하여 땅에 도달하는 것이 기존의 방패 건축의 지혜를 초과하는 건축이라고 생각했다고 생각합니다. 내가 처음으로 무언가를 할 때, 내가 이해할 수없는 많은 것들이 있었고 상상할 수 없었고, 메이저 바카라 그것을 실제로 도달 할 것인지 걱정하고 압력을 받았습니다.
Obayashi Corporation은 또한 미래에 판매 될 기술이기 때문에 실수를 할 수 없다고 생각했습니다. 표면 변형과 출현을 방지하기위한 조치를 취했지만 항상 편안하지 않아도 걱정했습니다. 방패 비행기가 시작되었고 경사면을 긁을 때까지 흥분했지만 예상보다 땅에 들어가는 것이 더 좋았으므로 완화 된 느낌이 들었습니다.
실드 비행기가 실제로 발사 된 후 어떻게 되었습니까? 당신이 걱정했던 것이 있습니까?
땅에서 발사되었을 때의 토양 층은 매장 된 층이었고 약 40 년 전에 리필 된 것처럼 보였으므로 묻힌 것이 무엇인지 몰랐습니다. 콘크리트 상인방, 금속 조각 및 나무 조각과 같은 다양한 것들이 발굴 된 토양과 섞여 있습니다.
차폐 기계가지면으로 들어 오면, 추진 반응력은 일반적으로 세그먼트 및 접지의 접착력으로 인해 고정되고, 굴착 동안의 스러스트는 반응력 장비로 전달됩니다. 이번에는 쉽게 줄어들지 않았습니다. 하나의 고리를 파낼 때마다 추력에 대한 압력이 증가했고, 스러스트를 증가시키기 위해 반응력 장비가 제자리에 있을지, 그리고이 추력이 얼마나 오래 전송 될 것인지에 대해 긴장했습니다.
메이저 바카라 차폐 기계가 토양을 덮고있는 4m로 안정적이되었을 때 약간 안심했지만, 앞으로 무슨 일이 일어날 지 알지 못했다고 걱정했다.
데모 실험에서 직사각형 방패의 너비는 4.8m, 높이 2.15m이지만 이번에는 일본 최대의 원형 방패 중 하나 였으므로 차이가 있었습니까?
데모 실험 작업에서 URUP를 홍보하기 위해 다양한 장치를 (방패 기계에) 설치했지만 시연 실험 작업은 사이드 커터 또는 분할 발굴이 필요하지 않음을 확인했습니다. 따라서 이번에는 특수 장치를 차폐 기계 자체에 첨부하지 않았지만 이로 인해 불편 함을 느끼지 못했습니다. 시연 실험 작업에 참여한 사람으로서, 우리는 시연 실험 작업에서 토양이 발굴 될 때 (지상 발사시) 측면에서 나오는 땅에 주입 된 첨가제와 같은 시연 실험 작업에서 지식을 가졌지만이 현상은 기대치를 초과하는 규모로 발생했습니다 (큰 단면으로 인해).
방패 비행기가 제방에서 나와 땅에 도달했을 때 어떻게 느꼈습니까? 지상에서 시작했을 때와 차이가 있었습니까?
땅을 얻는 것은 시작하는 것보다 땅에 도착하는 데 더 스트레스가 없었습니다. 땅에 닿는 것에 관해서는, 그것은 어느 날 갑자기 나타나지 않았지만 토양의 덮개가 점차 얕아졌고, 오늘도 앞으로 나아가고 이상하게 행동하지 않는 것처럼 느껴졌습니다. 올라갈 때 모래가 긁히는 소리가 들렸다. 나는 그것이 괜찮다고 생각했다. 나는 메이저 바카라 위에 서있을 수 있다는 것에 깊은 인상을 받았다.
나는 정직하게 도달하게되어 기뻤습니다. 예상대로,지면에서 시작하는 것은 뒷면 (메이저 바카라 )이 불안정했기 때문에 매우 어려웠지만,지면에 도달하면 후면이 메이저 바카라 에 의해 연결되어 있고 단단합니다. 그러나 지구 압력 관리가 지상에 도달하기가 더 어려웠다 고 생각했습니다.
매일, 메이저 바카라 이기기위한 카운트 다운처럼 내가 얼마나 많은 반지가 남았는지에 대해 생각하기를 고대하고있었습니다. 메이저 바카라 조금 더 말하고 조금 더 말했다. 왼쪽이 몇 명 밖에 없다는 것을 알기 위해 조금 움직이었습니다.
프로젝트에 대해 마음 속에 남아 있거나 기억에 남는 것이 있는지 알려주십시오.
이것은 우리가 도쿄 전력 회사의 기숙사를 통과했기 때문입니다. 그것은 나를 마비시켰다. 메이저 바카라 도쿄 전력 회사의 동굴을 내려 가서 바닥을 통과했고, 돌아 오는 길에 30cm를 넘었습니다. 특히, 돌아 오는 길에, 그레이트 일본 지진 이후 계획된 정전이 있었고, 동굴에 무언가를 때리면 도쿄의 3 분의 1을 덮는 전기가 폐쇄되어 상당한 압력이었다. Dodou를 때리면 도쿄 전력 회사와 회사에 어떤 일이 일어날 지 걱정했습니다. 건설 과정의 3 일 동안, 도중에 뒤로 돌아가는 것은 가장 큰 압력이었습니다.
마지막으로 URUP 방법의 추가 개발에 대해 알려주십시오.
도로 터널 및 철도 터널은 항상 땅과 접촉하기 때문에 URUP 방법은 철도와 도로를 절단 할 필요가 없어서 미래에 계속 발전 할 기술이라고 생각합니다. 또한 OI Area Tunnel의 건설을 통해 발사 및 접지에 대한 실적이 있다는 사실은 향후 주요 기능이 될 것입니다.
