설명

일본 최초의 주요 국제 바카라 가입 쿠폰 시설 24 시간 운영

1994 년 9 월 4 일, 캔자이 국제 공항은 하루 24 시간 운영되는 일본 최초의 국제 공항으로 문을 열었습니다. 우리 회사는 다른 회사들과 협력하여 공항의 주요 시설 인 여객 터미널 빌딩을 공동으로 건설했습니다. 당시 건설은 일본의 건설 시장을 개방 해야하는 수요하에 있었으며, 미국 Fleur Daniel (미국)이 합작 투자에 참여했으며 영국, 미국 및 프랑스에서 조달 된 철강 프레임 및 외부 재료 중 일부는 국제 프로젝트였습니다.

여객기 터미널 건물은 본관으로 구성되어 있으며, 국제 및 국내 터미널을 위아래로 쌓아 올리며 북쪽과 남쪽을 확장하는 날개, 승객들은 본관과 각 날개를 연결하는 날개 셔틀 (새로운 교통 시스템 AGT)을 사용하여 각 게이트로 이동합니다. 터미널 건물은 본관 주위에 날개가 퍼지는 날개 모양이며 북쪽과 남쪽과 동쪽과 서쪽으로 약 1,700m입니다. 이 시설의 가장 큰 문제는 새로 재생 된 땅으로 인한 불균일 한 정착이었습니다. 따라서 모든 기둥에는 잭이 설치되어있어 향후 건물 전체를 가라 앉히고 잭을 측정하는 구조입니다. 또한, 날개의 중심 인 본관에서, 토양의 두 배인 특정 중력을 가진 철광석 (2.5m 두께)은 기초 아래에 놓여 있으며 건물의 부하와 균형을 맞추는 조치를 취합니다.

건설의 어려움은 건설 중에 진행되는 비 균일 정착지, 아름답지만 어려운 설계 및 해상 공항 고유의 건축 조건으로 모든 사람과 장비 (식수 및 건설 물 포함)가 바다로 운송되었습니다.

불균일 한 정착지의 건설은 한 달에 7-8cm에 도달했으며, 사용자가 불균일 한 정착지의 컴퓨터 기반 교정을위한 포괄적 인 시스템이 개발 및 지원되었으며 건물 수준은 건설 중 잭을 사용하여 수정되었습니다.

항구가 개설 된 후, 캔자이 국제 공항에서 건설이 시작되었고 2007 년에는 두 번째 활주로 (4,000m)가 열렸습니다.

그는 1994 년 보건 보건 복지부 장관 (우수한 상) (재난 기록 540 만 시간), 37 번째 BCS 상 (Special Award) (1996) 및 일본 건축 연구소 상 (1995)을 수상했습니다.

우리는 건설의 첫 단계 이후 캔자이 국제 공항 및 관련 작업에 대한 수많은 건설 프로젝트에 참여했지만 주요 제품은 위와 아래에 표시되어 있습니다.