설명

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토지 건설 공사

칸사이 국제 바카라 토토의 두 번째 건축 단계는 공항 섬의 첫 단계를 해외로 회수하여 공항 섬을 만들고 4,000m의 활주로 B, 앞치마, 터미널 건물,화물 취급 시설, 다양한 항공 보안 시설을 개발하는 것이 었습니다. 우리 회사는 다른 회사와 협력하여 공항 개선 작업, 공항 섬 교정 작업 및 건설 작업을 수행했습니다.

건축 용수는 18-20m 깊이였으며, 해저에 20-29m 두께의 부드러운 충적 점토 층이 있고 400m가 넘는 홍수 층이 있으며, 첫 번째 건축 단계보다 더 심한 건축 조건이 생겼습니다. 두 번째 단계의 예상 침강은 대략 18m였으며,지면의 안정성을 보장하면서 고정밀지면 개선이 필요했습니다.

매립지 작업에서 토양을 직접 부어 6 ~ 7m까지 완성 된 매립지에 공급되었으며 매립지 작업은 해수면에서 10m 높이까지 수행되었습니다. 두 개의 공항 제도를 연결하는 유도로, 유도로를 건너는 지하도, 중요한 공항 시설 및 앞치마가 건설 될 예정이며, 미래의 비 균일 가라 앉는 침몰을 방지하기 위해 신뢰할 수있는 건축 및 철저한 관리가 필요했습니다. 리프팅 작업의 가장 큰 특징은 좁은 지역에 빠르게 적재된다는 것입니다. 따라서, 침강 판 및 자기 변속기 수압 침대 게이지, 강도 검사 및 체크 지루한 지상의 개선 된지면의 정착성 안정성 관리를 사용한주기적인 침강 측정 외에도, 비행기에서 해저 지형을 파악하기 위해 좁은 멀티 빔 깊은 얕은 측량 시스템을 얻었고 Arc 슬립 및 측면 전환이 발생했는지 여부를 확인했습니다. 그 결과, 매립지 작업은 1 차 매립지의 "균일하고 균일 한"품질을 충족시킬 수 있었으며 토양 (4 부) 작업은 거의 예정된 건설 기간에 완료되었습니다.

건설 작업에서 건축은 주로 활주로와 유도로의 포장 벨트에 중점을 두었습니다. 대량 빠른 건축을 수용하려면GPS와 같은 정보 처리 기술을 활용하는 건설 관리 시스템소개되었습니다. 수축 관리바카라 토토를 사용하여 건설 관리를 간소화하고 관리 정확도를 향상시키는 것을 목표로했습니다.

퇴적물 수집 작업

오사카 현 사키 마을의 언덕이 많은 지역에서 매립지 퇴적물 수집 현장 중 하나로 선정 된 JV는 토양 수집 및 공급 작업을 담당했으며 약 7 천만 M3에 해당합니다. 우리는 그라운드 암석의 폭발 및 폭발, 토양 수집, 로딩, 덤핑 및 분출 크러셔, 컨베이어 운송, 임시 보관 및 운송을 포함한 지속적인 토공 시스템을 구성했습니다. 수집 된 퇴적물은 지하 터널을 통해 컨베이어로 운송되고 해안에 설치된 부두에서 토양 운송선에 적재됩니다. 부두 건설은 노르웨이의 Arkel Company와의 기술 파트너십이었습니다스커트 흡입 기본 사항해외 구조로 실용적으로, 공장에서 제작 한 프레임을 바다에서 운송하여 설치 한 스틸 재킷 부두.

주변 바닷물은 좋은 낚시장이며, 개인 주택과 들판은 강을 따라 흩어져있어 아유와 반딧불이가 든 풍부한 자연 환경으로, 물을 정화하고 물을 뿌려 먼지를 방지하는 데 사용되었습니다. 폭발을 사용하여 암석을 분쇄하는 작업은 또한 화약의 양을 제한하고 이웃에 대한 소음과 진동을 줄이기 위해 발화 된 횟수를 차별함으로써 처리되었습니다. 5,000 톤 이상의 폭발물이 사용되었지만 디딤돌 사고 나 지역 불만은 없었습니다. 많은 초대형 중장비 기계가 퇴적물을 분쇄하고 운반하는 데 사용됩니다. 세계 최대의 장비는 "집이 움직이고있는 것처럼"라고 말한 초대형 불도저와 백호, 굴삭기, 덤프 및 크롤러 드릴이라고도했습니다. 개발 후 생태계를 유지하기 위해 나무는 경사면에 대나무 튜브 버드와 묘목 방법을 사용하여 심어지며, 쓰러진 재료의 가지와 잎과 뿌리는 숲과 발달 음모 사이의 경계에 쌓입니다.Forest Edge Protection Method건조를 방지하기 위해.

1st Underpass Construction Work

2 차 공항 섬 건설이 완료되면서 건설 작업이 시작되었고 JV가 지하도 건설을 담당했습니다. 건설 현장은 또한 공항 섬의 첫 번째 단계의 남쪽으로가는 주요 도로를 건너 복잡한 도로가 필요했습니다. 또한, 매립 기간에는 15 년의 차이가있는 구식 공항 제도와 새로운 공항 제도 사이의 경계에 위치하고 있기 때문에 불균일 한 침몰을 다루는 데 어려움이있었습니다.

최상층 슬래브는 공장에서 만든 PC 거더를 배열하는 방법을 사용합니다. 대략 680T의 설계 하중을 갖는 에어 버스 A380은 이전에 생산되지 않은 약 17T의 프리 캐스트 PC 대들보가 사용되었다는 가정하에 사용되었습니다. 총 PC 자리 수는 약 660에 도달했으며 회사는 5 개의 주요 국내 제조업체와 별도의 주문을 받았습니다.

겨울에는 키탄 해협에서 차가운 파도가 날아 갔고, 여름에는 탈출 할 그늘이없는 환경의 극한 열기로 사무실에서 자면서 계속 일했습니다. 그런 다음 2007 년 8 월에 활주로 B가 사용되기 시작했고 캔자 사이 국제 바카라 토토은 아시아 허브 바카라 토토에 완전히 들어가기 시작했습니다.