설명

5 개의 실드 머신을 사용하여 새로운 도쿄 교통 네트워크 구축

Toei Subway Oedo 라인은 Tochomae 역에서 시작하여 Shinjuku, Roppongi, Ryogoku 및 Iidabashi에 이르기까지 Tochomae 역에서 시작하여 Tochomae 역으로 돌아온 후 Shinjuku를 Mitsagoka (14km)로 연결합니다. 원형 섹션은 지하 Yamanote 라인으로 위치한 운송 네트워크이며, 총 28 개의 스테이션 중 21 개 스테이션이 다른 철도로 이송 할 수 있습니다. 이 건설에서 우리 회사는 다른 회사들과 협력하여 Aoyama 1-Chome에서 Shinjuku까지 3,098m의 연장을 건설했습니다.

우리는 스테이션을 열기위한 발굴 척도, 지상 조건 및 경제학을 조사했으며, 결과적으로 National Stadium Mae Station의 지구 재조정 방법은 안정적인 액체 응고 연속 벽을 사용하는 반면 바카라 분석 Station은 RC Underground Continuous Wall (부분적으로 안정적인 액체 고형 벽)을 사용합니다. 둘 다 수평 다축 회전 굴삭기를 사용하여 구성되었습니다.

건설은 상세한 설계 대상이되었으며, 전기, 가스, 하수도, 전화선 및 도로 교량 기초와 같은 대규모 기존 구조물에 대한 보호 방법, 그리고 상세한 설계 및 건설이 진행된 시설 관리자와 상세한 설계 및 건설이 수행되었습니다. Yoyogi Station은 방송국 건설의 출발 기지 인 경우, 스테이션 건설과 유사하게 작동 할 수 없기 때문에 National Stadium Mae Station 사이트에 Shield 기지가 설치되고 Yoyogi Shield Construction Method는 진흙 시스템으로 변경 될 것이며, 건설 순서는 Sendagaya Shield, Jingui Shield 및 Yoyogi Shield를 사용하여 구조를 이용할 것입니다. 이전에 완료된 Sendagaya Shield 터널은 Yoyogi Station Construction과 Yoyogi Shield Construction Section을 병렬로 진행할 수있었습니다.

차폐 작업에서, 한 섹션은 더블 트랙이고 2 개의 단일 트랙이 두 섹션에서 사용 되었기 때문에 1996 년 9 월에 총 5 개의 차폐 기계가 출시되었으며, 1997 년 봄에 2와 3이 5 개가 출시되었으며, 여름에는 4 대 유닛 5 개, 주요 문제없이 회사는 3,96m의 회사를 연속적으로 개방했습니다.

Oedo 라인의 각 스테이션에는 독특한 디자인이 있지만 National Stadium Mae Station의 벽은 세 가지 타일의 조합을 통해 생동감을 표현하며 천장은 수영 파를 기반으로합니다. Yoyogi Station은 전통적인 Yoyogi Forest 주제로 설계되었습니다.

우리 회사는 OEDO 라인 외에도 신주쿠 역과 Nerima Kasugacho 역을 건설하고 있습니다.